Krise? Welche Krise? Und dann noch präsentiert von eh schon viel zu pessimistischen Kommentatoren? Nein! Wenn Autozulassungen binnen eines Jahres um 7,8% einbrechen, dann darf man hier von Krise reden! So geschehen aktuell im Monat Juni im Schnitt der gesamten EU. Der folgende Chart zeigt anschaulich seit 2013 die monatlichen Steigerungen oder Einbrüche (im Jahresvergleich). Seit 10 Monaten geht es abwärts (mit einem Mini-Plus im Vormonat), während es vorher jahrelang fast nur bergauf ging.
Ouch! EU car sales crashed by 7.8% in June YoY, most since Dec, w/ all major markets posting declines for the month. Sales have been falling since Sep2018, bar a 0.1% increase in May. pic.twitter.com/31vN4QiTMo
— Holger Zschaepitz (@Schuldensuehner) July 17, 2019
Die aktuellen Daten stammen aus der aktuellen Veröffentlichung des europäischen Automobilverbandes „ACEA“. Das aktuell kräftige Minus von 7,8% schiebt ACEA auf einen Kalendereffekt, weil es nur 19 Werktage im Juni gegeben habe gegenüber 21 Tagen im Juni 2018. Das klingt nachvollziehbar. Schaut man aber die obige Grafik an mit den monatelangen Einbrüchen im Jahresvergleich, dann kann dies wohl kaum noch mit Sondereffekten erklärt werden.
Schweden verzeichnet im Juni 52% weniger Autozulassungen als im Vorjahr. Kalendereffekt? Österreich, Belgien, Tschechien und die Niederlande zeigen alle zweistellige Prozent-Rückgänge. Natürlich gibt es auch positive Ausreißer mit +12,7% in Irland und +41% in Litauen. Aber insgesamt ist die Lage ziemlich dürftig. In Deutschland liegt das Jahresminus bei 4,7%.
Schauen wir doch mal auf den deutlich aussagekräftigeren Vergleich von Januar-Juni 2019 im Vergleich zu Januar-Juni 2018. Hier werden Kalendereffekte und Sonstiges besser „geglättet“, als wenn man nur einen Monat mit dem Vorjahresmonat vergleicht. Im Halbjahresvergleich zu 2018 ist es EU-weit immer noch ein Minus von 3,1%. Es geht abwärts mit der Autoindustrie. Oder möchte man argumentieren, dass sich zunehmend viele Autokäufer mit Neuerwerbungen zurückhalten, bis endlich tolle und bezahlbare E-Autos verfügbar sind? (Scherz).
Autozulassungen auf einzelne Hersteller bezogen
Bleiben wir mal im aussagekräftigeren Halbjahresvergleich zum 1. Halbjahr 2018. Bei den europäischen Herstellern ist Fiat Chrysler am Stärksten betroffen mit -9,5%. Fiat als einzelne Marke verliert 10,2%. Die Volkswagen-Gruppe verliert 4,1%, wobei nur Volkswagen als Marke 6,5% verliert. Die spanische Tochter Seat sticht positiv hervor mit +6,3%. Die Franzosen (PSA und Renault) kommen offenbar deutlich besser durch die aktuelle Autoabsatz-Krise mit nur -1,2% und -1,1%. BMW und Daimler kommen auch noch halbwegs gut davon mit -1,2% und -1,5%. Aber siehe da. Ausländische Hersteller erleben derzeit massive Einbrüche in Europa. Ford verliert 7,8% bei den Autozulassungen und Nissan sogar 24,2%, Honda ist mit -15% dabei.
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Toyota bzw. vergleich zwischen Benziner und Diesel wäre noch interessant.
Den Effekt des Abwartens in D gibt es mit Sicherheit, kann aber natürlich nur von denjenigen angewendet werden, die entweder ein Auto nicht unbedingt brauchen oder noch eine alte Gurke vor der Tür stehen haben, aber eigl. ein neues kaufen wollen würden.
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Liebe Redaktion
Die Überschrift passt nicht zu ihrem Text
in der Überschrift schreiben Sie das die FCA Gruppe größter Verlierer ist mit -9,5%
im Artikel steht dann das Nissan sogar 24% Verlust gemacht hat und Honda -15%
Entweder sollten sie Ihre Überschrift so wählen das dort steht, das die FCA bei den Europäischen Hersteller die meisten Verluste eingefahren hat oder gleich schreiben das Nissan am meisten eingestegt hat !!!!!!!
Wie riskant ist es, bez. Fahrverbote, einen neuen(6dtemp) Diesel zu kaufen?