Der Zollstreit zwischen den USA und China hat auch Auswirkungen auf Europa. So wächst der Handelsüberschuss Chinas gegenüber der Europäischen Union (EU), was die Befürchtung schürt, die Staatengemeinschaft könnte in der Zollkonfrontation zwischen Washington und Peking zu einer Deponie für Billigwaren werden. Im April wurde gerade ein neuer Rekordüberschuss erreicht.
Chinas Handelsüberschuss mit der EU wächst
Während europäische Politiker ihre Wachsamkeit erhöhen, um eine Flut chinesischer Waren abzuwenden, die mit höheren Handelsbarrieren in den USA konfrontiert sind, deuten Daten bereits darauf hin, dass Chinas Handelsüberschuss gegenüber der EU in den ersten vier Monaten dieses Jahres mit 90 Milliarden Dollar einen neuen Rekord erreicht hat, so ein Bericht von Bloomberg.
Derzeit werden die meisten chinesischen Waren über Lateinamerika und Südostasien umgeleitet. Die Menge der chinesischen Exporte, die seit der Pandemie nach Europa fließen, lässt jedoch befürchten, dass sich dieser Zustrom beschleunigen könnte, wenn die höheren Einfuhrzölle der USA greifen.
„Die europäischen und nicht-amerikanischen Märkte werden einen Anstieg der chinesischen Lieferungen erleben”, sagte Maxime Darmet, Senior Economist bei Allianz Trade. „China wird seinen weltweiten Marktanteil auf einem hohen Niveau halten wollen und daher versuchen, seinen Anteil in anderen Märkten zu erhöhen.“
Die fragilen Beziehungen zwischen Europa und China werden deutlich, wenn der chinesische Vizepremier He Lifeng am Donnerstag in Paris mit französischen Regierungsvertretern zusammentrifft. Zuvor hatte er in Genf eine vorübergehende Einigung mit seinen Amtskollegen aus den USA über eine Senkung der Zölle erzielt. Die Märkte haben die 90-tägige Waffenruhe begrüßt, obwohl Ökonomen sagen, dass weiterhin hohe Barrieren zwischen den beiden größten Volkswirtschaften der Welt bestehen bleiben.
Zwar haben sowohl China als auch die USA diese Woche ihre Zölle gesenkt, doch liegen die Abgaben Washingtons auf die meisten chinesischen Waren immer noch 30 Prozentpunkte über dem Niveau vom Januar.
Protektionistische Wende
Diese sich wandelnden Strömungen im globalen Handel stellen die Strategie Europas auf die Probe, sich in dem sich schnell entwickelnden Wettlauf um neue Regeln, die einem zentralen Grundsatz der EU – der wirtschaftlichen Offenheit – widersprechen, vorsichtig zu bewegen.
Während China auf die aggressive Politik von Präsident Donald Trump mit Vergeltungszöllen reagierte, die zunächst auf ein unerschwingliches Niveau eskalierten, bereitete die EU gezielte Maßnahmen vor, die nur im Falle eines Scheiterns der Gespräche mit Washington zum Einsatz kommen sollen.
Die Währungsbewegungen verschärfen die Herausforderung für Europa zusätzlich. Im vergangenen Monat fiel der Yuan gegenüber dem Euro auf den niedrigsten Stand seit mehr als zehn Jahren. Dadurch wurden chinesische Exporte für europäische Käufer billiger und attraktiver.
Grundlegender ist jedoch die Sorge, dass das wachsende Handelsungleichgewicht mit China einen starken Verlust an Wettbewerbsfähigkeit in Europa widerspiegeln könnte. Schließlich steigen chinesische Unternehmen rasch in der Wertschöpfungskette auf und fordern Marktführer im In- und Ausland heraus.
„In einer Zeit des Protektionismus kann es keinen freien Handel geben, denn das würde die eigene Industrie zerstören“, sagte Alicia Garcia Herrero, Chefökonomin für den asiatisch-pazifischen Raum bei Natixis SA. „Wir brauchen Handelsbarrieren. Das muss nicht unbedingt Elektrofahrzeuge betreffen, sondern alles, worin die EU konkurrieren will und worin sie eine aufstrebende Industrie hat“, sagte sie.
Paris und Peking liegen bereits im Streit über die EU-Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge und Pekings Abgaben auf Spirituosen, durch die französischen Cognac-Herstellern Millionen entgehen.
Die chinesischen Exporte in die EU sind in diesem Jahr bisher laut am Freitag in Peking veröffentlichten Daten die zweithöchsten seit Beginn der Aufzeichnungen und werden nur von dem pandemiebedingten Anstieg der Warenausfuhren im Jahr 2022 übertroffen.
Überwachung durch die EU
Maros Sefcovic, EU-Handelschef, sagte letzte Woche: „Wir beobachten mögliche Risiken einer Handelsverlagerung“; erste Ergebnisse werden für Mitte Mai erwartet. Das Thema dürfte bei dem Treffen der EU-Handelsminister am Donnerstag in Brüssel zur Sprache kommen.
Unterdessen sind die chinesischen Käufe stetig zurückgegangen, da die Binnennachfrage nachlässt, inländische Unternehmen wettbewerbsfähiger werden und europäische Lieferanten vom Markt verdrängt werden.
Die EU war bereits besorgt über den raschen Anstieg der Importe aus China, zumal die Preise für diese Produkte aufgrund der Deflation im Inland sanken.
Handelsbeziehungen mit China im Umbruch
Bereits vor der Rückkehr Trumps ins Weiße Haus im Januar befanden sich die Handelsbeziehungen zwischen Europa und China im Umbruch. Dies zeigt sich in der rasanten Veränderung der deutsch-chinesischen Handelsbeziehungen: Von einem Defizit für China von mehr als 18 Milliarden Dollar im Jahr 2020 wandelte sich die Beziehung zu einem Handelsüberschuss von 12 Milliarden Dollar im vergangenen Jahr.
Wenn sich der Trend der ersten vier Monate für den Rest des Jahres fortsetzt, könnte der Überschuss gegenüber Deutschland 25 Milliarden Dollar übersteigen.
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Der Automobilmarkt war einer der wichtigsten Treiber dieses Wandels: Die chinesischen Exporte von Elektrofahrzeugen und konventionellen Autos stiegen rapide, während die Lieferungen und Verkäufe Europas nach China rapide zurückgingen.
Obwohl die Exporte von Elektrofahrzeugen nach der Einführung von Zöllen durch Brüssel im letzten Jahr stagnieren, verkaufen chinesische Autohersteller mehr Autos denn je in der Region. Sie fahren die Auslieferungen von Hybrid- und Verbrennungsmotorenmodellen hoch.
Laut Darmet von der Allianz wird diese Situation die europäischen Politiker dazu zwingen, aktivere Maßnahmen zur Unterstützung der heimischen Industrie zu ergreifen und tarifäre sowie nichttarifäre Handelshemmnisse zu errichten.
„Wir dachten zunächst, dass es zu einer Pattsituation zwischen China und den USA kommen würde. Tatsächlich wird dies jedoch Auswirkungen auf den Rest der Welt und insbesondere auf Europa haben, da es die großen Länder zu einem zunehmend protektionistischen Kurs zwingen wird“, sagte er.
FMW/Bloomberg
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Moin, moin,
der Deich bricht immer an der schwächsten Stelle oder m.a.W. der Exporteur (hier China) verkauft dorthin, wo am wenigsten Widerstand vorhanden ist. Daraus lässt sich ableiten, dass Europa die Güter bekommt, die die USA aufgrund der Zölle nicht mehr abnimmt.
„Maßnahmen zur Unterstützung der heimischen Industrie zu ergreifen und tarifäre sowie nichttarifäre Handelshemmnisse zu errichten.“
Man könnte auch auf die Idee kommen, dass die hiesigen Hersteller nicht mehr wettbewerbsfähig sind, weil alles zu teuer ist. Ein anderer Grund sind die hässlichen Autos, aber da kann keine Regierung etwas machen. Ich habe zB kürzlich ein neues Modell von Daimler gesehen. Vielleicht ist das chinesischer Geschmack, aber hierzulande sehe ich damit keinen Erfolg. PS: Die Hersteller müssen dann noch Fabriken in der USA bauen, was auch viel Geld kosten wird.