Der Handelskrieg eskaliert endgültig! Präsident Donald Trump unterzeichnete gestern Abend eine Proklamation zur Einführung eines 25-prozentigen Zolls auf Autoimporte und drohte der EU und Kanada mit härteren Strafen, falls sie sich gegen die USA verbünden sollten, wodurch ein Handelskrieg ausgeweitet und Vergeltungsmaßnahmen angedroht werden. „Wir werden einen Zoll von 25 % auf alle Autos erheben, die nicht in den Vereinigten Staaten hergestellt werden“, sagte Trump gestern Abend im Weißen Haus, als er ein Programm vorantrieb, das darauf abzielt, mehr Arbeitsplätze in der Fertigung in die USA zu bringen.
25 % Autozölle: Trump eskaliert Handelskrieg
Bloomberg berichtet: Stunden später deutete Trump an, dass weitere Zölle gegen die Europäische Union und Kanada verhängt würden, wenn diese zusammenarbeiteten, um den USA „wirtschaftlichen Schaden zuzufügen“. Die Reaktion an den Devisenmärkten, einschließlich des Euro und des kanadischen Dollars, war verhalten. Zusammengenommen scheinen Trumps eskalierende Handelsmaßnahmen die Spannungen mit wichtigen Handelspartnern noch vor seinen versprochenen sogenannten reziproken Zöllen am 2. April zu vertiefen.
Die Autozölle werden am 3. April um 12:01 Uhr Ortszeit Washington in Kraft treten und zunächst auf vollständig montierte Fahrzeuge abzielen. Bis zum 3. Mai wird der Geltungsbereich auf wichtige Autoteile wie Motoren, Getriebe, Antriebsstrangkomponenten und elektrische Systeme ausgeweitet, wobei er sich bei Bedarf weiter ausdehnen kann, wie es in der Proklamation heißt.
Die Aktien der Toyota fielen in Tokio um 2 %. In Europa fielen die Aktien von Stellantis um 4,1 %, Valeo SE um 5,1 %, Porsche AG um 4,3 % und Mercedes-Benz um 3,5 %. Die Aktien von General Motors fielen im vorbörslichen Handel um 6,5 %, während Ford um 2,6 % fiel, während Tesla um 0,4 % zulegte. Der MSCI World Automobiles Index ist in diesem Jahr bisher um 22 % eingebrochen. Trump bezeichnete die Zölle als „dauerhaft“ und sagte, er sei nicht daran interessiert, Ausnahmen auszuhandeln. Die Zölle werden zusätzlich zu den bereits bestehenden Abgaben erhoben, sagte Will Scharf, Stabschef des Weißen Hauses, und die Regierung geht davon aus, dass die Zölle zu neuen jährlichen Einnahmen in Höhe von 100 Milliarden US-Dollar für die USA führen werden.
Schnelle Reaktion
Die EU kritisierte Trumps jüngsten Schritt umgehend. Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, warnte, dass Europa seine wirtschaftlichen Interessen verteidigen werde, während es weiterhin diplomatische Lösungen anstrebe. „Wir werden diese Ankündigung nun zusammen mit anderen Maßnahmen, die die USA in den nächsten Tagen ins Auge fassen, bewerten“, sagte von der Leyen in einer Erklärung.
Der kanadische Premierminister Mark Carney bezeichnete die US-Zölle als „direkten Angriff“ auf die Beschäftigten der Automobilindustrie und als Verstoß gegen das Handelsabkommen zwischen den USA, Mexiko und Kanada. Der Premierminister von Ontario, Doug Ford, der die Provinz mit dem größten Teil der kanadischen Automobilindustrie regiert, sagte, es sei praktisch garantiert, dass Kanada Vergeltungsmaßnahmen ergreifen werde. (FMW: Das garantiert eine noch stärkere Eskalation im Handelskrieg) Er forderte Carney auf, „amerikanische Autos ins Visier zu nehmen“ – in den USA hergestellte Fahrzeuge haben einen dominierenden Anteil am kanadischen Fahrzeugmarkt.
„Wir werden dafür sorgen, dass wir dem amerikanischen Volk so viel Schmerz wie möglich zufügen, ohne der kanadischen Bevölkerung Schmerzen zuzufügen“, sagte der Premierminister. Der japanische Premierminister Shigeru Ishiba sagte, er schließe Gegenmaßnahmen gegen die Autoabgaben nicht aus, während die südkoreanische Regierung ankündigte, Notfallmaßnahmen zur Unterstützung der Autoindustrie zu ergreifen.
Vorbereitung auf mehr
Die Autozölle wurden vor einer noch umfassenderen Ankündigung sogenannter reziproker Zölle am 2. April bekannt gegeben – ein Versuch, die Handelsschranken anderer Länder abzubauen und die Handelsdefizite der USA zu verringern. Diese Zölle sehen vor, dass die USA Zölle auf Länderbasis erheben, um die auf amerikanische Importe erhobenen Handelsschranken auszugleichen. Trump hat jedoch signalisiert, dass einige Handelspartner möglicherweise Ausnahmen oder Zollsenkungen erhalten könnten.
In einem Faktenblatt zu den Autozöllen erklärte das Weiße Haus, dass Importeure, deren Fahrzeuge unter das USMCA fallen, das in Trumps erster Amtszeit mit Kanada und Mexiko ausgehandelte Handelsabkommen, die Möglichkeit erhalten würden, ihre US-amerikanischen Fahrzeuge zu zertifizieren, und dass die Abgabe von 25 % nur auf den Wert ihrer nicht US-amerikanischen Inhalte erhoben wird.
Ein Beamter des Weißen Hauses, der über die Zölle unter der Bedingung der Anonymität sprach, sagte, die Regierung werde einen Plan ausarbeiten, um mit Teilen umzugehen, die die Grenze mehrmals überqueren. Weitere branchenspezifische Zölle sind ebenfalls in Arbeit, wobei Trump mit Abgaben auf Holz, Halbleiter und Arzneimittel droht. „Das ist der wahre Befreiungstag Amerikas, und der wird am 2. April sein, und ich freue mich darauf“, sagte Trump am Mittwoch.
Die Autozölle stellen eine bedeutende Ausweitung im Handelskrieg des US-Präsidenten dar und werden wahrscheinlich einige der größten Automobilmarken in Ländern wie Japan, Deutschland und Südkorea, allesamt wichtige Handelspartner der USA, in die Falle locken. Dieser Schritt birgt die Gefahr, dass die Geschäftstätigkeit nordamerikanischer Autohersteller, die auf hochintegrierte Lieferketten in den USA, Mexiko und Kanada angewiesen sind, gestört wird.
Dennoch werden die Zölle die nicht aus den USA stammenden Komponenten in einigen der bekanntesten und profitabelsten Modelle aus Detroit treffen. GM importiert einige Chevrolet Silverado-Pick-ups aus Werken in Mexiko und Kanada, während Stellantis Modelle wie den Jeep Compass SUV in Mexiko herstellt. Ford produziert einen größeren Teil seiner US-Verkäufe im Inland als seine Konkurrenten aus Detroit, wird aber nicht verschont bleiben. Das Unternehmen baut den kleinen Einstiegs-Pick-up Maverick in Mexiko sowie den Bronco Sport SUV.
Autos Drive America, eine Lobbygruppe für Autohersteller mit Sitz außerhalb der USA, darunter Toyota und BMW, warnte davor, dass die neuen Zölle das Gegenteil von dem bewirken werden, was Trump will. „Die heute verhängten Zölle werden die Produktion und den Verkauf von Autos in den Vereinigten Staaten verteuern, was letztlich zu höheren Preisen, weniger Optionen für die Verbraucher und weniger Arbeitsplätzen in der Fertigung in den USA führen wird“, sagte Jennifer Safavian, die Präsidentin der Gruppe, in einer Erklärung.
Trump argumentiert jedoch, dass die Zölle das Wachstum im heimischen Automobilsektor ankurbeln und Unternehmen dazu zwingen werden, mehr Produktion in die USA zu verlagern. „Vor meiner Wahl verloren wir all unsere Werke, die in Mexiko, Kanada und anderen Ländern gebaut wurden. Jetzt werden diese Werke größtenteils stillgelegt und in unser Land verlegt“, sagte er.
Shawn Fain, Präsident der United Auto Workers, begrüßte den Schritt in einer Erklärung. „Die Beendigung des Wettlaufs nach unten in der Automobilindustrie beginnt mit der Behebung unserer gescheiterten Handelsabkommen, und die Trump-Regierung hat mit den heutigen Maßnahmen Geschichte geschrieben“, sagte Fain. Trumps Maßnahmen werden die Autos für US-Verbraucher, die bereits über die Inflation besorgt sind, teurer machen und die Befürchtungen verstärken, dass seine Zölle die Wirtschaft in einen Abschwung stürzen werden.
Der Handelskrieg bewirkt: Die Zölle werden wahrscheinlich die Preise für im Ausland hergestellte Autos erhöhen, aber auch für in den USA hergestellte Fahrzeuge würden die Preise steigen, wenn Lieferungen und Teile von Abgaben betroffen wären oder wenn die Lieferketten von der Produktion in Niedriglohnländern abgeschnitten würden. Die Importe von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen aus den USA beliefen sich im vergangenen Jahr auf mehr als 240 Milliarden US-Dollar.
Analysten schätzen, dass neue Zölle die Preise für Neuwagen um tausende von Dollar pro Fahrzeug erhöhen könnten. Eine kürzlich durchgeführte Studie ergab, dass Zölle auf Kanada, Mexiko und China die Produktionskosten für ein Crossover-Fahrzeug um etwa 4.000 US-Dollar erhöhen würden, während ein in den USA hergestelltes Elektrofahrzeug um etwa 12.000 US-Dollar teurer würde.
Trump setzt mit seinem Handelskrieg darauf, dass seine Zollmaßnahmen die US-Industrie neu gestalten werden, und behauptet, dass sein Ansatz bereits funktioniert. Erst diese Woche empfing er Führungskräfte von Hyundai im Weißen Haus und lobte den 21 Milliarden US-Dollar schweren Expansionsplan des südkoreanischen Autoherstellers als „eindeutigen Beweis dafür, dass Zölle sehr stark wirken“.
Doch Trumps Einführung von Handelszöllen war unberechenbar, geprägt von Verzögerungen und Aussetzungen, während er von seinen Handelspartnern politische Zugeständnisse einfordert. Diese Schwankungen haben die Märkte erschüttert und die Unternehmensführer verunsichert, da sie vor Investitions- und Einstellungsentscheidungen stehen.
Trump hat Anfang März 25 % Zölle auf Importe aus Mexiko und Kanada eingeführt, diese aber für einen Monat auf Waren – einschließlich Autos und Autoteile – ausgesetzt, die unter das nordamerikanische Handelsabkommen USMCA fallen. Führungskräfte der Automobilindustrie der drei großen Unternehmen aus Detroit hatten sich bei Trump für eine Erleichterung eingesetzt und erklärt, dass sie angesichts der engen Verflechtung des Sektors auf dem gesamten Kontinent mehr Zeit für die Anpassung benötigten.
FMW/Bloomberg
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