Seit Jahren ist es ein Problem, das man im Zuge der „Energiewende“ politisch eher befördert hat. Europa hat seine Raffinerie-Kapazitäten immer weiter zurückgefahren, was uns abhängig macht von Produzenten in Übersee, die Rohöl umwandeln in Benzin, Diesel, Kerosin etc. In Folge des Iran-Kriegs könnte dies schon bald ein echtes Problem für den Flugverkehr werden. Europa droht in drei Wochen eine systemische Kerosin-Knappheit, sollte die Straße von Hormus bis dahin gesperrt bleiben.
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Eine Kraftstoffkrise würde zu schwerwiegenden Störungen für Flughäfen und Fluggesellschaften führen und die Wirtschaft des Kontinents erheblich beeinträchtigen, so schrieb es der Branchenverband ACI Europe gestern in einem Brief an zwei EU-Kommissare. „Wenn die Durchfahrt durch die Straße von Hormus nicht innerhalb der nächsten drei Wochen in nennenswertem und stabilem Umfang wieder aufgenommen wird, wird eine systemische Knappheit an Flugbenzin für die EU Realität werden“, erklärte die Gruppe in dem Schreiben, das Bloomberg News vorliegt.
Der Iran-Krieg trifft die globale Luftfahrtindustrie hart – durch höhere Ölpreise, gesperrte Lufträume und eingeschränkte Flugrouten. Viele Fluggesellschaften haben darauf mit einer Erhöhung der Treibstoffzuschläge und zusätzlichen Gebühren für Gepäck reagiert.
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Die Sperrung der Straße von Hormus während des Konflikts setzte die Ölmärkte unter Druck und trieb die Preise auf über 100 Dollar pro Barrel. Während der jüngste Waffenstillstand zwischen den USA und dem Iran eine positive Nachricht ist, werden die Preise für Flugbenzin (Kerosin) und Flugtickets noch einige Zeit auf hohem Niveau bleiben, sagte Willie Walsh, Generaldirektor der International Air Transport Association, Anfang dieser Woche.
Die Sorgen um die Kerosin-Versorgung nehmen zu, da die Fluggesellschaften in die Hauptreisezeit im Sommer starten, warnte ACI Europe den EU-Kommissar für Energie und Wohnungswesen, Dan Jorgensen, und den EU-Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas. In den letzten Tagen haben sieben italienische Flughäfen den Zugang zu Kerosin aufgrund von Engpässen eingeschränkt. Andere Länder, darunter China, haben Maßnahmen ergriffen, um die lokale Versorgung zu sichern.
ACI Europe forderte die EU auf, Produktion und Verfügbarkeit in den nächsten sechs Monaten zu überwachen und zu bewerten. „Diese Krise hat die reduzierte Raffinerie-Kapazität der EU für die Produktion von Flugbenzin und ihre akute Abhängigkeit von Importen aus anderen Regionen der Welt offenbart“, erklärte die Organisation.
FMW/Bloomberg
Also ist Trump der Umwelt und Klimaretter. Die Eu kann ihm gleich einen Preis verleihen.
Ich hatte schon lange den Verdacht.
Aber gut, endlich mal Ruhe am Himmel, auch Mallorka bekommt mal wieder Luft.
Diese lärmenden Dreckschleudern, die die letzten ruhigen Winkel mit ihrem akustischen Abschaum vollmüllen, gehören trockengelegt.
Der Sprit wird von Europa nach Asien verkauft.
Nach meinen Informationen sind mehrere Ttanker von Europa nach Asien unterwegs.
Viele Grüße aus Andalusien Helmut
„Nach meinen Informationen…“
Dann kann es wohl nur stimmen.
Es ist gewaltig, welche massiven Verwerfungen der Krieg mit sich bringt. Hinzu kommt noch der Ukraine Krieg mit den globalen Auswirkungen. An manchen Tagen komme ich gar nicht mehr hinterher, um das Ausmaß und die Konsequenzen zu erfassen.
Südafrikanische Freunde schreiben, dass Benzinpreise ca. 40% gestiegen sind, die Preise für importierte Lebensmittel explodieren. Dasselbe höre ich von australischen Freunden. Bei denen kommt noch die Angst vor China/Taiwan Krieg hinzu.
Es ist gut,dass es bald keinen Treibstoff mehr gibt dann kann die dumme deutsche Politik das Bashing der Tankstellenbetreiber beenden. Es ist unterste Stufe von Wirtschaft,dass ein Produkt das rar ist im Preis steigt. Wenns nichts mehr gibt ist die dämliche Preisdiskussion beendet und der Beweis erbracht,dass die Betreiber am Schluss der Lieferkette nicht die Abzocker sind, denn ohne Verkauf gibt’s auch keine Gewinne mehr. Es ist doch die gleiche Problematik wie bei allen Anlagen, die grossen Gewinner sind die Papierlihändler ( gehebelte Spekulanten) und der Staat mit den immensen Abgaben.
Beispiel eines kleinen Hobby- Spekulanten. Ein 68 er Öl Call vor wenigen Wochen bei ca. 60 Dollar hat ca.1500 Dollar gekostet , Mitte März bei Verfall hat er bei 98 30 K gebracht.Wenn die Politiker nur eine Spur Kenntnisse dieser Märkte hätten würden sie nicht wochenlang über Preisänderungen an der Tankstelle und PREISDECKEL diskutieren. Die Amis sind da vielleicht pragmatischer weil sie als Insider bekannterweise stark von diesen Machenschaften profitieren.Es ist gerade Trump der im Wahlkampf gegen diese Papierlihändler Stimmung machte ! !
Im Gegensatz zur Präsidentin der Europäischen Kommission Dr. Ursula von der Leyen habe ich „Kerosin aus fossilem Erdöl“ im Blut.
könnte toxisch wirken
Jede Schiffsladung Rohöl oder LNG, die nicht nach Europa kommt, hilft bei der Deindustrialisierung.
Viele Grüße aus Andalusien
Helmut
So ist das @ Quellenlosmut-Fan
Wenn ich so schlecht informiert wäre wie Du, dann wüsste ich es natürlich auch nicht.
Da Du sicher auch nicht weißt, dass Diesel und Kerosin sich chemisch sehr ähnlich sind, da beide zu den sogenannten Mitteldestillaten der Erdölraffination gehören, wirst Du auch nicht begreifen können, warum Diesellieferungen nach Asien zu einer Kerosinverknappung in Europa führen.
Und was knapp ist, ist teuer.
Wenn, besonders die chemische Industrie, weiter nach unten gefahren wird, und die BASF noch mehr Produktion nach China auslagert, dann sind die Schiffsladungen auch besser in Asien aufgehoben.
Auch hilft es bei der angestrebten Deindustrialisierung in Deutschland.
So bekommen doch alle das, was sie haben wollen.
…Aktuell kommt es zu der ungewöhnlichen Situation, dass Diesel aus Europa in Richtung Asien verschifft wird. Normalerweise ist Europa, insbesondere Deutschland, ein Nettoimporteur von Dieselkraftstoff.
Hier sind die Hintergründe für diese aktuelle Marktentwicklung (Stand April 2026):
Höhere Zahlungsbereitschaft in Asien: Asiatische Käufer bieten derzeit deutlich höhere Preise für Diesel als europäische Abnehmer. Dies führt dazu, dass Tanker, die ursprünglich Kurs auf Europa hatten, mitten auf dem Ozean umdrehen und stattdessen Asien ansteuern.
Export-Paradox in Deutschland: Trotz drohender Knappheit exportiert Deutschland seit Kurzem sogenannte Mitteldestillate (Diesel und Heizöl) in die niederländische ARA-Region (Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen), von wo aus die Ladungen weiterverteilt werden…
https://www.google.com/search?sourceid=chrome&udm=50&aep=42&source=chrome.crn.rb&q=wird+aktuell+diesel+aus+Europa+nach+Asien+verschifft&mstk=AUtExfCKqAhtt6-NSPe1u-L6DL0zMxlWNAeoZGvRjBh6jeC0SBncqU5Y75qmgP_3LlrBdpYUqhOhSR6ZNbDzXApMnxa__RKOioCuoy8So6KnIP-t1e05dakrVMT2A2zf5Fvfzj3cLtceMkAbpSFTLlOvy6aq5oydpEAPwbAcmJRl2YaJa3W8fV-z-cmtl6Vn5CuG8MKUtP8Lsk_Wz0mdO8EQdrkjsauRwgT0YBZTzeb6X5W9m2SujBxq59YdzOMJ2k8V-v0ey9Z6-tl8Gfo-0VcKUiblQ7n74qPyydQczVf7hWz4kVB1Hst9UKvbY4xdIyG6tLMBz6zQ5iC68D6IabvL5YE1GscfCeTUov7ixK63diGDGFu7sXJQO2A&csuir=1&mtid=CMvZaYy4Cu2kkdUPxqLRkAw
Viele Grüße aus Andalusien
Helmut
Helmut ich erkläre es dir gerne, damit du deine paar Gehirnwindungen nicht so sehr anstrengen und verdrehen musst.
Länder wie China, Indien, Japan und Südkorea beziehen einen großen Teil ihres Öls aus dem Nahen Osten. Ein Großteil läuft durch die strategisch extrem wichtige Straße von Hormus. Wenn dort Probleme entstehen, trifft es Asien direkt und sofort.
Europa dagegen kann relativ flexibel z.B. auf USA, Norwegen, Nigeria und Kasachstan ausweichen und mit dem einem oder anderen Schiffchen Asien helfen und ein sehr gutes Geschäft damit machen.
An FMW-Nutzer Evergreen: Hierbei sind wir uns zumindest nicht einig darüber, bei wem.
Quellenlosmut-Fan
Nichts anderes hatte ich geschrieben.
…Aktuell kommt es zu der ungewöhnlichen Situation, dass Diesel aus Europa in Richtung Asien verschifft wird. Normalerweise ist Europa, insbesondere Deutschland, ein Nettoimporteur von Dieselkraftstoff…
Es liegt eben daran, dass die Käufer von Heizöl sich wegen der hohen Preise zurückhalten.
Wer den Tank voll hat, kann es sich erlauben.
…Hagen Reiners, Experte für den deutschen Ölmarkt bei Argus Media, erklärt gegenüber ntv.de, dass dies daran liege, dass die Heizölnachfrage nach einem kurzfristigen Anstieg zu Kriegsbeginn „stark zurückgegangen“ sei. „Die anhaltend hohen Preise und die Unsicherheit über die weitere Entwicklung halten Verbraucher vom Kauf ab“, sagte Reiners..
https://www.merkur.de/wirtschaft/irre-lage-auf-dem-diesel-markt-darum-exportiert-deutschland-jetzt-den-teuren-sprit-zr-94250000.html
Mal sehen, was passiert, wenn sie aber tanken müssen.
Das haben Deine Gehirnwindungen wohl nicht verstanden.
Viele Grüße aus Andalusien
Helmut
Helmut, freut mich, dass du es endlich verstanden hast!