Einige andere Prestigeprojekte der Bundesregierung sind schon gescheitert, darunter das Intel-Werk in Magdeburg oder ein geplantes Batteriewerk in Kaiserslautern. Jetzt erleben wir womöglich einen weiteren herben Schlag für den Wunsch der Bundesregierung, in Deutschland die Produktion von Batteriezellen hochzufahren, unabhängig von China zu werden, und grüne Industrie anzusiedeln? Eigentlich sollte in Heide bei Hamburg ein Werk des schwedischen Herstellers Northvolt hochgezogen werden. Was wird nun daraus? Northvolt AB beantragte nämlich gestern Abend in den USA Insolvenzschutz, nachdem ein verzweifelter Versuch, eine Rettungsfinanzierung zu sichern, gescheitert war und der angeschlagene Batteriehersteller nur noch über Bargeld für eine Woche auf seinen Konten verfügte.
Northvolt meldet Chapter 11 in den USA an
Der schwedische Zulieferer für Elektrofahrzeuge wird versuchen, sich gemäß Kapitel 11 des Insolvenzgesetzes zu restrukturieren, hieß es in einer Erklärung am Donnerstag. Bloomberg berichtet: Northvolt verfügt über etwa 30 Millionen Dollar an verfügbarem Bargeld und 5,84 Milliarden Dollar an Schulden, hieß es in einem Antrag. Das Unternehmen entschied sich für den Rechtsweg in den USA, um bestehenden Investoren und Dritten, die Interesse an einer Finanzierung gezeigt haben, einen bekannten Rahmen zu bieten, so eine mit der Angelegenheit vertraute Person.
Dieser Schritt bildet den Abschluss monatelanger Gespräche mit Eigentümern, Kunden und Gläubigern, um einen Weg zu finden, wie der in Privatbesitz befindliche Batteriehersteller nach dem Auslaufen der Mittel weiterarbeiten kann. Northvolt wurde als ein Bannerträger für die Hoffnungen Europas angesehen, eine unabhängige Lieferkette für Elektrofahrzeuge aufzubauen und der Dominanz etablierter chinesischer und südkoreanischer Hersteller entgegenzuwirken.
Northvolt hat ein Viertel seiner Belegschaft abgebaut und seine Expansionspläne auf Eis gelegt, um einen Liquiditätsengpass zu überwinden, der sich im Herbst verschärfte, nachdem das Unternehmen einen wichtigen Auftrag verloren hatte und nicht in der Lage war, einen grünen Kredit in Höhe von 5 Milliarden US-Dollar in Anspruch zu nehmen.
Northvolt Ett, das Vorzeigewerk in der Nähe des Polarkreises in Schweden, wird während der Umstrukturierung wie gewohnt weiterarbeiten. „Das Unternehmen wird weiterhin Kunden beliefern und gleichzeitig seinen Verpflichtungen gegenüber wichtigen Lieferanten nachkommen und die Löhne an die Mitarbeiter auszahlen“, hieß es.
Im Rahmen des Gerichtsverfahrens wird Northvolt Zugang zu etwa 145 Millionen US-Dollar an Barsicherheiten haben, so das Unternehmen. Scania CV AB, die Lkw-Sparte der Volkswagen AG und ein wichtiger Kunde von Northvolt, teilte Bloomberg separat mit, dass sie eine Finanzierung in Höhe von 100 Millionen US-Dollar in Eigenverwaltung bereitstellen wird.
Der US-Insolvenzrichter Alfredo Perez sagte während einer Anhörung am Donnerstag, dass er dem Antrag von Northvolt zustimmen werde, die Insolvenzfinanzierung und andere Kredite in Anspruch zu nehmen, um die Löhne und Ausgaben der Mitarbeiter während des Chapter 11 zu decken. Nach dem angekündigten Stellenabbau beschäftigt Northvolt immer noch rund 6.400 Mitarbeiter in Schweden, Polen und den USA. Die Northvolt-Tochtergesellschaften, die für die geplanten Fabriken in Deutschland und Kanada verantwortlich sind, bleiben vom Chapter-11-Verfahren unberührt, obwohl das Unternehmen mitteilte, dass diese Projekte verschoben werden.
Strategische Investoren
In den letzten Wochen führte Northvolt intensive Verhandlungen mit Kreditgebern, Aktionären und Kunden über einen Rettungsplan in Höhe von mehr als 300 Millionen US-Dollar, der das Unternehmen über Wasser halten sollte, während man nach einer längerfristigen Finanzierung suchte. Als keine Einigung zustande kam, blieb dem Batteriehersteller nichts anderes übrig, als Gläubigerschutz zu beantragen.
Die Gerichtsakten des Unternehmens zeigten, wie abhängig Northvolt von Schlüsselkunden geworden war. Zu seinen Schulden gehört ein Wandelinstrument in Höhe von 330 Millionen US-Dollar von Volkswagen, seinem größten Anteilseigner, das im Dezember 2025 fällig wird. Die Gruppe verlor im Jahr 2023 1,2 Milliarden US-Dollar, was sie auf asiatische Hersteller zurückführte, die die Preise drückten.
Die Hoffnungen des Unternehmens sind nun auf ein übergeordnetes Ziel gerichtet: „Die Zusammenarbeit mit einem oder mehreren langfristigen strategischen oder finanziellen Investoren“, so Scott Millar, Senior Managing Director bei Teneo, dem Finanzberater von Northvolt. Einige Northvolt-Investoren waren bereit, den Rettungsplan mitzutragen. Das schwedische Unternehmen 4 to 1 Investments erklärte in einer Stellungnahme, dass es bereit sei, zusätzliches Kapital bereitzustellen, aber „es gab keine Unterstützung von einer ausreichend breiten Gruppe der wichtigsten Stakeholder des Unternehmens“. Die staatlichen Pensionsfonds hatten insgesamt etwa 5,8 Milliarden Kronen (520 Millionen US-Dollar) in Northvolt-Aktien und Wandelanleihen investiert.
Northvolt eröffnete 2021 sein Hauptwerk in Skelleftea, nahe dem Polarkreis, konnte jedoch die Ziele für die Steigerung der Produktionsmengen nicht erreichen. In der Zwischenzeit schwächte sich der Endmarkt für Elektroautos ab, während stärkere Wettbewerber die Batteriepreise drückten. Im Juni stornierte der Aktionär BMW einen Batterieauftrag über 2 Milliarden US-Dollar aufgrund von Qualitätsproblemen. Das Unternehmen leitete bald darauf eine Überprüfung seines ausufernden Wachstumsplans ein. Man beschloss, 20 % seiner weltweiten Belegschaft zu streichen, ersetzte den CEO des Flaggschiff-Werks und meldete Konkurs für eine auf Expansion ausgerichtete Einheit in Skelleftea an.
Volvo Car AB leitete im vergangenen Monat ein Verfahren zur Übernahme des Joint Ventures in Schweden ein, während der Vertreter von Volkswagen im November zurücktrat. Die schwedische Regierung, die wochenlang alle Vorschläge, Northvolt mit frischem Geld zu unterstützen, abgelehnt hat, „unterstützt weiterhin eine tragfähige Batterieindustrie und den grünen Wandel“, sagte die stellvertretende Ministerpräsidentin Ebba Busch in einem Beitrag auf X und fügte hinzu, dass sie „hofft, dass das Chapter-11-Verfahren die Möglichkeit bietet, eine langfristige Lösung“ für Northvolt zu finden.
Die deutsche Bundesregierung erklärte, sie stehe zu ihrer Unterstützung für Northvolt und das Projekt in Heide, und werde den Dialog mit dem Unternehmen, der schwedischen Regierung und anderen wichtigen Akteuren fortsetzen. Northvolt hat seit seiner Gründung rund 10 Milliarden US-Dollar an Fremd- und Eigenkapitalfinanzierung aufgenommen, unter anderem mit Unterstützung der Europäischen Investitionsbank, der schwedischen Exportkreditgesellschaft und der Nordic Investment Bank. Peter Carlsson, Chief Executive Officer von Northvolt, sagte diesen Monat, dass das Unternehmen mehr als 900 Millionen US-Dollar benötige, um seine Finanzen dauerhaft zu sichern, und dass die Gruppe nach Partnerschaften suche, auch in Asien.
„Wir glauben fest an die Fähigkeit von Northvolt, diese Zeit zu überstehen“, sagte der Gründungsaktionär Vargas Holding AB in einer Erklärung. “Eine Reorganisation nach Chapter 11 wird für Stabilität sorgen, um diese schwierige Situation zu bewältigen.“ Northvolt wird von Teneo als Restrukturierungs- und Kommunikationsberater unterstützt. Kirkland & Ellis LLP, A&O Shearman und Mannheimer Swartling Advokatbyra AB fungieren als Rechtsberater. Das Unternehmen hat außerdem Rothschild & Co mit der Leitung seines Marketingprozesses beauftragt. Der Fall ist Northvolt AB, 24-90577, US-Konkursgericht, Südlicher Bezirk von Texas.
Heide wackelt – oder doch nicht?
Die aktuelle Bundesregierung ist mangels Mehrheit im Bundestag bis Februar quasi handlungsunfähig, und hat wohl mehr mit sich selbst zu tun? Und auch eine neue CDU-geführte Bundesregierung würde wohl kaum frische Gelder in den Northvolt-Standort Heide pumpen, falls man darum gebeten würde? Dieser Standort ist nun noch stärker als zuvor eine wacklige Sache. Oder darf man doch weiterhin hoffnungsfroh für den Standort Heide bleiben? Der NDR schrieb heute Nacht, dass trotz der wirtschaftlichen Probleme der Bau der Northvolt-Gigafactory bei Heide weiter läuft. Die deutsche Tochtergesellschaft von Northvolt werde laut Unternehmensaussage unabhängig von der Muttergesellschaft finanziert. Sie sei nicht Teil des Chapter 11-Verfahrens. Das Bauvorhaben bei Heide „ist und bleibt ein strategischer Grundpfeiler von Northvolt“. Der Standort genieße höchste Priorität. Der Bau bei Heide liege nach Angaben von Northvolt in dem Zeitplan, der gemeinsam mit der Bundes- und der Landesregierung festgelegt sei. Allerdings soll die Produktion dort später starten als geplant – erst in der zweiten Jahreshälfte 2027. Na dann wird ja alles gut?
FMW/Bloomberg
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Ja, das sind die grünen Produkte, für die nur noch „grüne Kredite“ geben soll.
Lasst es die Chinesen machen, mit Rohstoffen aus Russland.
Das spart auch Strom in Deutschland.
Stromeinsparungen sind dann wieder eine Jubelmeldung für Habeck.
Wenn die Grundsteuer nur kräftig genug erhöht wird, dann ist auch genug Geld für die Gemeiden vorhanden, um den Arbeitslosen später Bürgergeld zu bezahlen.
Die etwa 90 % Analphabeten aus fernen Ländern werden, sobald sie ihren deutschen Pass haben, auch noch Millionen von Familienangehörige nachholen.
Das Bürgergeld muss ja dann auch noch für diese Familienangehörige bezahlt werden.
Und später im Alter dann die Grundsicherung.
Viele Grüße aus Andalusien Helmut
Schau dir „Was Habeck anpackt, zerfällt: Northvolt-Insolvenz – Vorzeigeprojekt mit VW-Beteiligung vor dem Aus!“ auf YouTube an
https://youtu.be/oNKCvA1syC8?si=hTFQCkrdGt7quLKW
Viele Grüße aus Andalusien Helmut