Die Auslieferungen der Porsche AG gingen im vergangenen Jahr um 10% zurück – der stärkste Rückgang seit 2009, als die globale Finanzkrise die Märkte erschütterte, und ist auf die schwache Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und einen Einbruch in China zurückzuführen.
Werbung
Porsche: Einbruch in China, schwache Verkäufe
Die Luxusmarke der Volkswagen AG lieferte im Jahr 2025 279.449 Fahrzeuge aus, wie sie am Freitag mitteilte, wobei China und Deutschland die größten Rückgänge verzeichneten. Porsche erklärte, dass „Lieferengpässe” bei den Verbrennungsmotorversionen des Sportwagens 718 und des Sport Utility Vehicles Macan ebenfalls den Absatz beeinträchtigten.
Porsche hatte mit einer Reihe von Herausforderungen zu kämpfen, darunter die Korrektur einer zu ehrgeizigen Einführung von Elektrofahrzeugen, die die Modellpläne durcheinanderbrachte und die Margen belastete. Auch die Zölle in den USA – die China als wichtigster Markt für Porsche überholt haben – belasteten den Gewinn.
In China, wo der lokale Wettbewerb immer intensiver wird, brachen die Verkaufszahlen von Porsche um 26% ein. Der wirtschaftliche Abschwung des Landes hat Verbraucher aller Einkommensklassen getroffen, wobei eine anhaltende Immobilienkrise die Ausgaben für Luxusgüter belastet.
Gleichzeitig zielen einheimische Hersteller wie BYD Co., Xiaomi Corp und Huawei Technologies Co. mit hochwertigen Materialien sowie fortschrittlicher Software und Batterietechnologie auf wohlhabendere Kunden ab. Die deutschen Konkurrenten BMW AG und Mercedes-Benz Group AG sehen sich auf dem größten Automobilmarkt der Welt mit ähnlichen Nachfrageschwierigkeiten konfrontiert.
In Europa gingen die Auslieferungen unter anderem aufgrund von Lieferengpässen bei den Modellen 718 und Macan zurück. Porsche war gezwungen, die Produktion der beliebten Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor einzustellen, da sie die strengeren EU-Vorschriften zur Cybersicherheit nicht erfüllten.
Die Porsche-Aktie fiel in Frankfurt um -1,2%. Der Kurs ist im vergangenen Jahr um über 30 % gefallen und aus dem deutschen DAX-Index herausgefallen.
Das Unternehmen hat nach den Rückschlägen des letzten Jahres, als es seine Prognose viermal nach unten korrigierte, Verbesserungen zugesagt. Der Tiefpunkt seiner Performance kam zu einem kritischen Zeitpunkt für die Muttergesellschaft Volkswagen, die auf die Gewinne ihrer Premiummarken, zu denen auch Audi gehört, angewiesen ist.
Die weltweite Nachfrage nach dem ersten Elektrofahrzeug von Porsche, dem Taycan, ging im vergangenen Jahr um 22 % zurück, wobei sich die Restwerte des Fahrzeugs als weniger stabil erwiesen als bei vergleichbaren Verbrennungsmodellen. Der Hersteller hat gewarnt, dass seine Kurskorrektur bei Elektrofahrzeugen den Betriebsgewinn im Jahr 2025 um bis zu 1,8 Milliarden Euro (2,1 Milliarden US-Dollar) schmälern würde.
Michael Leiters, ehemaliger Chef von McLaren Automotive Ltd., wurde mit der Sanierung des Unternehmens beauftragt. Er übernahm am 1. Januar die Position des Vorstandsvorsitzenden und beendete damit die Doppelrolle von Volkswagen-Chef Oliver Blume. Leiters, ein Manager mit einem Händchen für Hybridfahrzeuge, der zuvor bei Porsche an dem beliebten SUV Cayenne gearbeitet hat, wird in diesem Jahr auch mit Gewerkschaftsführern über zusätzliche Kostensenkungen verhandeln.
Eine dauerhafte Verbesserung zu erreichen, wird einige Zeit dauern. Finanzvorstand Jochen Breckner sagte im Oktober, dass 2025 zwar ein Tiefpunkt sein werde, die Rückkehr zu zweistelligen Margen jedoch ein Ziel für die Jahre nach 2026 sei.
FMW/Bloomberg
