Inzwischen ist die von G7 und EU festgelegte Preisobergrenze für Rohöl aus Russland bei 60 Dollar in Kraft. Für das über Ostseehäfen verkaufte Öl ist das kein Problem, weil der Preis unter 60 Dollar liegt. Aber bei Öl, dass Russland über seine pazifischen Häfen verkauft, liegen die Preise darüber. Und hier zeigen sich derzeit erste Anzeichen von Problemen.
Es sieht nämlich so aus, dass die wichtigen russischen Ölexporte aus einem asiatischen Hafen nach den Sanktionen der G-7 gegen Moskaus Erdöleinnahmen zurückgehen, so Bloomberg aktuell. Seit dem 5. Dezember dürfen Käufer von Ladungen aus Russland nur dann eine branchenübliche Versicherung und eine Reihe von handelskritischen Dienstleistungen in Anspruch nehmen, wenn sie 60 Dollar pro Barrel oder weniger zahlen. Verschiffungen aus dem asiatischen Hafen Kozmino liegen etwa 10 Dollar darüber, so dass sie alternative Vereinbarungen treffen müssen.
Deutlich weniger Öl verlässt Russland über Pazifikhäfen – ESPO liegt über der Preisobergrenze
Es gibt jedoch Anzeichen dafür, dass ihnen dies schwer fallen könnte. In den 10 Tagen seit Beginn der Maßnahmen wurden in Kozmino 4,4 Millionen Barrel auf Tanker verladen, wie die von Bloomberg zusammengestellte Tankerüberwachung zeigt. Das ist genau halb so viel wie im Vormonat, und für Donnerstag ist keine Verladung geplant.
Das fragliche Rohöl wird als ESPO bezeichnet, was für die Initialen der Pipeline steht, die das Öl von Ostsibirien zum Pazifik befördert. Personen, die mit dieser Sorte handeln, sagten, es sei noch zu früh, um sicher zu sein, dass der beobachtete Rückgang der Fördermengen auf etwas Strukturelles zurückzuführen sei. Allerdings waren die Wetterbedingungen in Russland nicht besonders schlecht, und es scheint nicht viele Schiffe zu geben, die in den kommenden Wochen Ladungen abholen könnten. Die Daten der Tankschifffahrtsverfolgung sind immer unbeständig, und hängen von den Zeitpunkten der Beladung und dem Kommen und Gehen der einzelnen Tanker ab.
Große Schiffseigner
Schiffsmakler und Händler sagten auch, dass es Anzeichen dafür gibt, dass ESPO-Verkäufer Schwierigkeiten haben, sich Tanker für Ladungen zu sichern, die zu einem Preis von mehr als 60 $ pro Barrel gekauft wurden. Mindestens zwei große und bekannte Schiffseigner, die China Cosco Shipping Corp. und die in Griechenland ansässige Avin International Ltd. haben sich nach Angaben von Schiffsmaklern seit dem 5. Dezember aus dem Transport von ESPO-Rohöl zurückgezogen. E-Mails an beide Unternehmen wurden nicht beantwortet.
Ihre Abwesenheit hat mindestens fünf Tanker aus dem regulären Pool von Schiffen, die diese Sorte transportieren, herausgenommen, sagten sie. Die Befrachter müssen nun mit kleineren, unabhängigen Reedern zusammenarbeiten, die immer noch bereit sind, den Transport zu übernehmen. Wenn die Befrachter weiterhin mit Gegenwind bei der Buchung von Tankschiffen zu kämpfen haben, könnte der Fluss behindert werden, sagten sie. ESPO und Sokol, eine weitere Sorte, die aus dem Osten Russlands exportiert wird, werden derzeit über der Schwelle von 60 $ pro Barrel gehandelt, was den Zugang zu Versicherungs- und G-7-Diensten erschwert.
Urals normal
Schiffsmakler sagten, dass die Tanker-Buchungen für das russische Flaggschiff Urals-Rohöl von westlichen Häfen aus normaler verlaufen. Nach Angaben von Argus Media liegt die Notierung unter 60 $. Auch die Verfolgung der Tanker lässt auf keine offensichtliche Unterbrechung der Exporte dieser Sorte aus Russland schließen. Die Händler beobachten genau, ob die russischen Rohölexporte aufrechterhalten werden können und wie Moskau reagieren wird, falls die Lieferungen unterbrochen werden.
Die Stabilität der russischen Exporte ist von entscheidender Bedeutung, da die USA und der Rest der G-7 daran arbeiten, die Sicherheit der weltweiten Ölversorgung vor dem Winter in der nördlichen Hemisphäre zu gewährleisten und gleichzeitig versuchen, dem Kreml die Mittel für seinen Krieg in der Ukraine zu entziehen. Ein drastischer Produktionsrückgang könnte sich für den Westen rächen, wenn er die Ölpreise in die Höhe treibt und die Inflation wieder anheizt.
Etwa die Hälfte der ESPO-Ladungen, die noch in diesem Monat verladen werden sollen, haben nach Angaben von Schiffsmaklern noch keinen Tanker gefunden. Das sei etwas langsamer als üblich, fügten sie hinzu und führten dies auf die geringere Anzahl bereitwilliger Tanker zurück, die von einer geringeren Anzahl von Eignern betrieben werden.
Es ist möglich, dass Tanker, die zuvor Öl aus sanktionierten Regimen wie Iran und Venezuela transportiert haben – die so genannte dunkle Flotte – gebucht werden, so die Schiffsmakler. Die Schiffe, die ESPO in Kozmino geladen haben, fuhren den Tracking-Daten zufolge von Russland in Richtung China. Einige gehören russischen, indonesischen und türkischen Unternehmen, während andere keine Angaben zu ihren Eigentümern machen. Mehrere Ladungen der Sokol-Sorte, die im ostrussischen Hafen De Kastri verladen wird, wurden vor Yeosu in Südkorea von Schiff zu Schiff umgeladen.
FMW/Bloomberg
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Ich rechne mit einem steigenden Ölpreis.
Tut es schon. der Heizölpreis bei uns sank bis aug 1,15 €/l für ca. 3 Tage und jetzt nach 3 Tagen steht er bei 1,26 €. Das ist/war der für mich wichtige Preis. Benzin E10 hatte ich am Dienstag noch mit 1,57 € getankt.
Rohstoffsicherungsgeschäfte/Hedgefonds bleiben in diesem Zusammenhang wichtig.
Was soll z. B. China oder Indien daran hindern, offiziell eine Tankerladung unter 60 Dollar von Russland zu kaufen, und einen Differenzbetrag auf anderem Wege mit Russland zu verrechnen. Dafür steht doch ein ganzes Klavier von Möglichkeiten zur Verfügung.
Wo ein Wille ist, da ist auch ein Weg.
Viele Grüße aus Andalusien Helmut
@Helmut
Absolut richtig, am besten über ein Schließfach in der Schweiz, und das alles steuerfrei!
Indien könnte z.B. etwas Garne, Gewebe, fertiggestellte Spinnstofferzeugnisse, a.n.g., und verwandte Waren sowie Bekleidung und Bekleidungszubehör an Russland liefern.
So wahnsinnig viel haben die Inder ja nicht zum Tauschen. 400 Milliarden USD Exporte p.a. im Vergleich zu 1.375 Milliarden EUR von Deutschland.
Auf die Bevölkerung umgerechnet sind das … Ach, lassen wir es, solche überflüssigen und sinnlosen Größen im Nenner sind eine statistische Spezialität von Ihnen und Großmeister Otto von der Norma.
Zurück in den indisch-russischen Basar: die russische Armee benötigt dringend Bekleidung für ihre neuen 300.000 Kanonenfutter-Laien. In Dicke, Isolierung, Farben und Batikmustern muss noch ein Kompromiss gefunden werden, wobei der Kreml hier wohl eher billig, dünn und bunt fürs inländische *Humankapital zum Nachschüren* einer unnötig teuren Tarn-Camouflage vorzieht.
Boah eiijjh,
hier laufen echte Intelligenzbolzen rum. Das ich dieses Forum erst so spät entdeckt habe ? ist ein Genußentgang, obwohl ich die Seite schon seit Jahren auf meinem PC habe. Hätt ich tiefer scrollen sollen bis zu „Kommentare“.
@ottonorma
Leider verstehe ich nicht, was Sie meinen, wenn Sie im Fieberwahn von „Genußentgang, Intelligenzbolzen und späten Entdeckungen“ fantasieren (dass Sie ein Intelligenzbolzen sind, stellt sicher niemand in Frage).
Ich dachte eigentlich, ich hätte dem Leser @Helmut zu potenziellem Außenhandel zwischen Indien und Russland geantwortet.
Da Sie allerdings die Seite schon seit Jahren auf Ihrem PC haben, muss ich wohl meine Aussagen nochmals überdenken und beim irdischen Konsulat von Aldebaran nachfragen, was in der intergalaktischen Kommunikation wohl schief gelaufen ist.
Hallo Jonas Tobsch,
ich frage mich nur, warum Europa und Deutschland sich auf solche Sanktionen einigen, die sogar ohne umpumpen auf See und ohne Abschaltung der Transponder zu umgehen sind. Und sich sebst mit den Sanktionen am meisten schaden, weil z. B. der Standtort Schwedt, bzw. die Kraftstoffversorgung in Ostdeutschland gefährdet ist. Ganz abgesehen davon, was dann Diesel im Neuen Jahr kosten wird.
Sanktionen gegen Kriegsverbrecher sind immer gut, aber wenn man sich selber mehr schadet?
Viele Grüße aus Andalusien Helmut
Hallo Helmut,
ich verstehe gerade nicht, warum ausgerechnet Sie als langfristiger Aussteiger und Planer für die Ewigkeit auf ersten kurzfristigen Maßnahmen derart herumreiten. Ein multikultureller Kontinent wie Europa kann doch nicht in wenigen Monaten die perfekte Lösung finden, völlig eins sein, Lieferketten und Ressourcen umstellen und weitermachen, wie bisher.
Wir werden und wollen hoffentlich nie wieder in russische Abhängigkeiten abdriften, solange der Preis ein perverser Holodomor im kranken Gehirn eines Ex-KGB-Agenten ist. Natürlich wird es zwei, drei, vielleicht sogar zehn Jahre dauern, bis rechts-konservative Honiglutscher verstanden haben, dass die Welt nicht mehr das Wohlstandsparadies für Boni und Dividenden träger Leistungs-Geiler ist.
Der Wandel und die fundamentale Umstellung innerhalb so kurzer Zeit mag jeden sicherlich verunsichern.
Was sich nicht verändert hat, ist die Tatsache, dass wir uns alle anpassen müssen, statt auf Ersatz der guten alten Zustände zu hoffen. Weder ein für Menschen optimales Klima, noch verantwortungslos verbrannte Billigst-Energien werden jemals wieder Normalität sein.
Im Gegensatz zu Ihrer Engstirnigkeit stellt sich ein Kinderbuchautor wenigstens hin, und verkündet kleinlaut und zerknirscht, dass Deutschland weiterhin Gas von Schwerverbrecher-Staaten benötigt. Weil konservative Architekten zuvor in Ihrer typisch kurzsichtigen Art fast vier Jahrzehnte lang in grenzen- und verantwortungsloser Selbstbefriedigung jeden Ansatz von Wandel verhindert haben.
Ja Jonas Tobsch, genau so verteidigen Sektenanhänger ihre Führer, die sie in die Katastrophe führen.
Die Welt lacht über Deutschland und rüstet dagegen in fossilen und atomaren grundlastfähigen Kraftwerken auf.
Sicherlich alles nur Schwachköpfe.
Nur die ganz schlauen Studienabbrecher und Kinderbuchautoren lügen in Deutschland ihren Anhängern von der schönen neuen grünen Welt etwas vor.
Kratzen aber aus allen Ecken die überalterten Kohlekraftwerke hervor, damit Deutschland nicht im Dunkeln sitzt.
Soetwas kann man nur jubelnden Gläubigen erzählen, die ihren Verstand zur Seite gelegt haben.
Mein Gott, wie kann man nur so naiv sein.
Viele Grüße aus Andalusien Helmut