Die USA haben 145 % Zoll auf China verhängt, Peking heute 125 % auf Importe aus den USA. Damit wird der Warenhandel zwischen den beiden Ländern wohl zu großen Teilen zum Erliegen kommen. Denn die Zölle werden an die Endverbraucher weitergegeben. Und wer ist bitteschön bereit solche Preissteigerungen zu bezahlen? Ganz konkret sieht man die Folgen – kurioserweise – aktuell ausgerechnet bei Tesla, dessen Chef Elon Musk ist, Trumps größter Gönner und Berater.
Tesla spürt Auswirkung des Handelskriegs im China-Geschäft
Tesla hat die Annahme von Bestellungen für die aus den USA importierten Modelle S und X in China eingestellt, nachdem die Länder in einem eskalierenden Handelskrieg gegenseitig Zölle erhoben haben, so Bloomberg. Weiter wird berichtet: Der Hersteller von Elektroautos bot laut einem Screenshot seiner chinesischen Website, der von einer Wayback Machine archiviert wurde, ab Ende März die Möglichkeit, die beiden Modelle zu bestellen. Obwohl dieser am Freitag entfernt wurde, sind vorhandene Fahrzeugbestände, wie z. B. ein weißes Model S, das für 759.900 Yuan (103.800 US-Dollar) gelistet ist, weiterhin verfügbar.
China kündigte heute an, die Zölle auf alle US-Waren ab dem 12. April auf 125 % zu erhöhen, nachdem Präsident Donald Trump eine entsprechende Abgabe verhängt hatte, um dem Handelsdefizit Amerikas entgegenzuwirken und China für die Vergeltungsmaßnahmen gegen die US-Importsteuern zu bestrafen. Durch den zusätzlichen Zoll – zusätzlich zu einer 20-prozentigen Abgabe, die Anfang des Jahres wegen Chinas Rolle im Fentanylhandel eingeführt wurde – stieg der US-Zollsatz für China auf 145 %.
Vertreter von Tesla in China reagierten nicht sofort auf eine Anfrage nach einem Kommentar zu der Änderung auf ihrer Website. Die Aktien des Autoherstellers fielen vor Beginn des regulären Handels in New York um bis zu 2,6 %. Einer der optimistischsten Tesla-Analysten der Wall Street senkte Anfang der Woche sein Kursziel für die Aktie und äußerte die Befürchtung, dass das Unternehmen in das Kreuzfeuer des Handelskonflikts zwischen Washington und Peking geraten könnte. Tesla erwirtschaftete im vergangenen Jahr mehr als ein Fünftel seines Umsatzes in China.
In der Tesla-Fabrik in Shanghai werden nur die Modelle 3 und Y hergestellt, und die meisten davon werden entweder in China verkauft oder in andere Teile Asiens exportiert. Das Unternehmen stellt die Modelle S und X in Fremont, Kalifornien, her. Das Model S und das Model X machen mit knapp 2.000 Fahrzeugen im vergangenen Jahr nur einen Bruchteil des Tesla-Absatzes in China aus, verglichen mit etwa 661.820 Fahrzeugen für das Model 3 und das Model Y, wie Daten des China Automotive Technology and Research Center zeigen.
Obwohl der Verlust des Model S und X für Teslas Verkäufe auf dem größten Automarkt der Welt kein großer Schlag wäre, wäre es dennoch ein Rückschlag für die ohnehin schon wackelige Position des Unternehmens in China. Die Absatzzahlen aus Teslas Werk am Stadtrand von Shanghai sind seit sechs Monaten in Folge rückläufig, wobei die Auslieferungen im ersten Quartal um 22 % zurückgingen. Eine der größten Bedrohungen für Tesla in China geht von BYD aus, das inzwischen mit Abstand Chinas meistverkaufte Automarke ist.
Die weltweiten Auslieferungen von Tesla brachen im ersten Quartal auf den niedrigsten Stand seit 2022 ein, was auf eine internationale Gegenreaktion gegen den Vorstandsvorsitzenden Elon Musk und seine Beteiligung an der Weltpolitik zurückzuführen ist.
FMW/Bloomberg
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