Es hatte sich gestern schon abgezeichnet, US-Präsident Donald Trump hat nun zwei Anordnungen unterzeichnet, um die Auswirkungen seiner Autozölle auf die Automobilindustrie abzumildern. Damit gab er der wochenlangen intensiven Lobbyarbeit von Autoherstellern, Zulieferern und Händlern nach, die davor gewarnt hatten, dass überhöhte Zölle die Autopreise in die Höhe treiben und zu Werksschließungen und Arbeitsplatzverlusten führen könnten.
Autozölle: Trump unterzeichnet Anordnung
In der ersten Executive Order, die an Bord der Air Force One unterzeichnet wurde, wurden Importautos von den separaten Zöllen auf Aluminium und Stahl ausgenommen, um eine Kumulierung mehrerer Zölle zu vermeiden, so ein aktueller Bericht von Bloomberg.
Trumps Zölle, die die Autoindustrie bedrohen, „sollten nicht alle kumulativ wirken“, hieß es in der Anordnung, „da der Zollsatz, der sich aus einer solchen Kumulation ergibt, über das hinausgeht, was zur Erreichung des angestrebten politischen Ziels erforderlich ist“, sagte Trump.
In einer separaten Proklamation änderte man den Zollsatz von 25% auf importierte Autoteile, der am 3. Mai in Kraft tritt. Im Rahmen dieser Maßnahme können Autohersteller, die fertige Fahrzeuge in den USA herstellen und verkaufen, eine Steuergutschrift von bis zu 3,75 % des Wertes der in den USA hergestellten Fahrzeuge beantragen.
Diese Steuervergünstigung wird in einem Jahr auf bis zu 2,5 % des Wertes dieser Fahrzeuge reduziert und im darauf folgenden Jahr abgeschafft, um die inländische Produktion zu fördern. Die Steuervergünstigung wird für Fahrzeuge gewährt, die nach dem 3. April hergestellt wurden.
„Ich möchte, dass sie ihre Teile hier produzieren“, sagte Trump am Dienstag bei einer Kundgebung außerhalb von Detroit. „Wir haben ihnen etwas Zeit gegeben, bevor wir sie bestrafen, wenn sie es nicht tun.“
Zölle: Offene Fragen bleiben
Die Maßnahmen stellen einen teilweisen – und für Komponenten vorübergehenden – Rückzug vom schlimmsten Szenario dar, bei dem importierte Fertigfahrzeuge und Komponenten mit mehreren Schichten hoher Zölle belegt werden könnten. Trump hat argumentiert, die Zölle seien notwendig, um die heimische Automobilproduktion und die Beschäftigung anzukurbeln. Die Automobilhersteller haben davor gewarnt, dass die Verhängung von hohen Zöllen dieses Ziel langfristig konterkarieren würde.
Auch nach Trumps Erleichterungen haben die Autohersteller noch Fragen.
„Das ist die größte Herausforderung: Unsicherheit. Viele politische Maßnahmen sind im Fluss“, sagte John Bozzella, Präsident der Alliance for Automotive Innovation, in einem Interview mit Bloomberg TV. „Wir wissen immer noch nicht, in welchem Umfang wir Zölle auf Autoteile sehen werden, wir wissen nicht, wie lange diese Politik in Kraft bleiben wird und wie die bilateralen Verhandlungen zwischen den USA und ihren Handelspartnern verlaufen werden.“
Die Allianz vertritt die meisten großen Automobilhersteller, darunter General Motors, Toyota Motor und Volkswagen AG.
Trumps jüngste Änderungen werden die Kostenbelastung für Automobilhersteller und ihre Zulieferer verringern, sagte Mitch Zajac, ein Anwalt für Automobil- und Lieferkettenrecht bei Butzel Long in Detroit. Die Zugeständnisse gelten sowohl für im Ausland hergestellte Fahrzeuge als auch für inländische Hersteller, die Autoteile aus dem Ausland importieren. Dennoch sieht sich die Industrie nach wie vor mit einem Zoll von 25 Prozent auf importierte Fahrzeuge konfrontiert, der die Kosten für die Industrie erheblich erhöhen und die Lieferketten unter Druck setzen könnte.
Druck auf Autohersteller wächst
Trump milderte seine Haltung vor einer Reise nach Michigan, wo er die ersten 100 Tage seiner zweiten Amtszeit im Weißen Haus mit einer Rede in Macomb County feiern will. In dem konservativen Vorort von Detroit leben viele der Arbeiter, denen der Präsident mit seinen Zöllen helfen will.
Die Automobilhersteller warten auf Einzelheiten der Verwaltung, wie die Zollkosten für Autoteile berechnet werden sollen. Einige Autohersteller haben die Produktion gestoppt und Arbeiter entlassen, während sie verschiedene Szenarien durchspielen und mit ihren Zulieferern darüber streiten, wer den Großteil der neuen Kosten tragen wird.
Diese Instabilität wurde am Dienstag deutlich, als GM seine Gewinnprognose für das laufende Jahr mit Verweis auf die Auswirkungen der Zölle zurücknahm. Das Unternehmen verschob auch eine Telefonkonferenz mit Investoren, um den Managern Zeit zu geben, die neuen Regeln und ihre Auswirkungen auf die finanziellen Aussichten zu verarbeiten.
Die Autohersteller haben bisher ihre Preise stabil gehalten, um Befürchtungen zu zerstreuen, dass die Zölle die Fahrzeugpreise um Tausende von Dollar in die Höhe treiben würden. Die Befürchtung, dass die Zölle die Preise in die Höhe treiben könnten, führte im ersten Quartal zu einem sprunghaften Anstieg der Verkaufszahlen.
Die Verkaufsdynamik könnte sich verlangsamen, wenn die Lagerbestände der Händler vor der Einführung der Zölle aufgebraucht sind und die Preise aufgrund des schwindenden Verbrauchervertrauens steigen. AutoNation, eine der größten US-Autohandelsketten, erklärte letzte Woche, dass die Autohersteller die Preise nur als letzten Ausweg erhöhen würden, um die Zölle auszugleichen, da sie ihren Marktanteil schützen wollten. Der Vorstandsvorsitzende von AutoNation, Mike Manley, sagte jedoch auch, er erwarte, dass sich der Absatz der Branche aufgrund des Gegenwinds durch die Zölle verlangsamen werde.
FMW/Bloomberg
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