Trumps neue Zollabkommen setzen US-Autobauer massiv unter Druck – höhere Kosten, schrumpfende Marktanteile und drohender Jobabbau gefährden eine ganze Schlüsselindustrie. Die neue Zollabkommen unter Präsident Donald Trump setzen die US-Autoindustrie unter Druck. Die Vereinbarungen mit der EU und Japan senken die Zölle für Autoimporte aus diesen Regionen auf 15 Prozent, während US-Hersteller für Produktion in den USA oder Importe aus Mexiko und Kanada höhere Kosten tragen. Die drohende zusätzlichen Zollerhöhungen gegen Mexiko und Kanada sowie Zusatzzölle auf Kupfer, Stahl und Aluminium verschärfen die Lage. Für ausländische Hersteller wird es günstiger, Autos in die USA zu exportieren, als für US-Firmen, sie vor Ort zu bauen oder aus Mexiko einzuführen. General Motors, Ford und Stellantis stehen vor einem Wettbewerbsnachteil, der Preise treibt und Arbeitsplätze gefährdet.
EU-Zollsenkung untergräbt US-Autoindustrie
Gestern einigte sich Trump mit EU-Präsidentin Ursula von der Leyen auf einen Zollsatz von 15 Prozent für die meisten Waren, einschließlich Autos. Europäische Hersteller wie Volkswagen oder BMW profitieren von niedrigeren Einfuhrkosten, während US-Firmen höhere Zölle auf Zulieferteile zahlen. Mitte Juli schloss die US-Regierung zudem ein Abkommen mit Japan, das ebenfalls 15 Prozent Zoll auf japanische Autos vorsieht. Toyota und Honda gewinnen dadurch einen Vorteil, da ihre Fahrzeuge günstiger auf den US-Markt gelangen. Die Alliance of Automobile Manufacturers, die US-Hersteller vertritt, kritisiert dieses Abkommen scharf. US-Firmen zahlen für Importe aus Kanada und Mexiko 25 Prozent, was ihre Produktionskosten steigert und die Preisflexibilität einschränkt.
Die Handelsbeziehungen zu Mexiko und Kanada verschlimmern die Situation. Derzeit beträgt der Zollsatz für nicht USMCA-konforme Waren aus diesen Ländern 25 Prozent, während konforme Waren zollfrei bleiben. Trump droht, ab August dieses Jahres die Zölle auf 30 Prozent für Mexiko und 35 Prozent für Kanada zu erhöhen. Viele US-Autobauer beziehen Komponenten wie Motoren oder Elektronik aus diesen Ländern. Höhere Zölle würden die Produktionskosten steigern, Fahrzeugpreise in die Höhe treiben und den Absatz im heimischen Markt belasten.
Nordamerika wird zum Kostenfaktor
Zusätzlich belasten Zölle auf Rohstoffe die Branche. Ab August dieses Jahres gilt ein Zollsatz von 50 Prozent auf Kupferimporte, während Stahl und Aluminium bereits jetzt mit 50 Prozent belegt sind. Bleche aus diesen Materialien fallen unter diese Sätze. Diese Rohstoffe sind zentral für Karosserien und Kabel. Die gestiegenen Kosten treffen US-Hersteller direkt, während ausländische Konkurrenten mit niedrigeren Importzöllen ihre Fahrzeuge günstiger anbieten.
Die US-Automanager warnen vor gravierenden Folgen. Niedrigere Zölle für EU- und japanische Hersteller stärken deren Marktposition, während US-Firmen höhere Kosten für Materialien und Importe tragen. Diese Schieflage bedroht Arbeitsplätze, besonders in Produktionszentren wie Michigan oder Ohio, wo Tausende in der Autoindustrie beschäftigt sind. Marktanteile von General Motors, Ford und Stellantis dürften schrumpfen, da Verbraucher auf günstigere ausländische Autos umsteigen. Steigende Produktionskosten treiben Fahrzeugpreise nach oben, was die Kaufkraft der Kunden einschränkt.
Das Ergebnis könnte genau das Gegenteil von dem bewirken, was Trump beabsichtigt. Während es erklärtes Ziel von Trump ist, die heimischen Hersteller zu stärken und ausländische Konzerne in den USA investieren zu lassen, könnten die Zölle genau den umgekehrten Effekt haben, nämlich US-amerikanische Hersteller könnten ihre europäischen Fabriken ausbauen und amerikanische Autos in der EU gefertigt in die USA exportieren.
Auf der Strecke blieben die amerikanischen Arbeiter.
Da wird Trump wieder zurückrudern müssen.