Verbrennerverbot: EU erwägt Fristverlängerung – unter aberwitzigen Bedingungen

Das Verbrennerverbot wird in der EU im Jahr 2035 in Kraft treten. Seit Monaten trommeln Autohersteller dagegen, zuletzt sogar Friedrich Merz. Hochmoderne Verbrenner sollten weiter zugelassen werden können. Jetzt hört man aus Brüssel, was man sich als Kompromiss einfallen lässt. Fünf Jahre soll das Verbot verschoben werden, und auch nur für Verbrenner. Und das auch nur unter aberwitzigen Voraussetzungen, die Autohersteller wohl kaum erfüllen können, mit einem Horizont von nur 15 Jahren für neue Produkte.

Die Europäische Union erwägt eine fünfjährige Aufschiebung ihres Verbots von Verbrennungsmotoren, nachdem sie von einigen der größten Automobilnationen der Region unter starken Druck gesetzt wurde, so Bloomberg News. Weiter wird berichtet: Die EU-Kommission will nächste Woche Änderungen an ihren Vorschriften bekannt geben, die darauf abzielen, den Automobilsektor von fossilen Brennstoffen wegzuführen. Mehrere Regierungen und Automobilhersteller, von Italien bis Polen, sagen, dass das geplante Verbrennerverbot zu aggressiv sei und die Gefahr berge, eine der Kernindustrien Europas zu zerstören.

Die Strategie der EU-Kommission sieht vor, die Nutzung von Verbrennungsmotoren in Plug-in-Hybriden und Fahrzeugen mit Reichweitenverlängerung um fünf Jahre bis 2040 zu verlängern. Voraussetzung dafür ist, dass diese Fahrzeuge mit fortschrittlichen Biokraftstoffen und sogenannten E-Kraftstoffen – hergestellt aus abgeschiedenem CO2 und erneuerbarer Elektrizität – betrieben werden und bei ihrer Herstellung grüner Stahl verwendet wird, wie mit der Angelegenheit vertraute Personen berichten.

Ein solches Konzept würde es der EU ermöglichen, weiterhin das Ziel der Emissionsfreiheit für neue Personenkraftwagen bis 2035 anzustreben, abhängig von den genauen Parametern des Vorschlags, so die mit der Angelegenheit vertrauten Personen. Damit würde auch den Bedenken mehrerer Automobil- und Zuliefererländer Rechnung getragen, die gefordert hatten, dass nach diesem Datum neben reinen Elektrofahrzeugen auch andere saubere Technologien zum Einsatz kommen sollten.

Die Diskussionen über das Verbrennerverbot innerhalb der EU-Kommission dauern an, und die Details können sich noch ändern, warnten die mit der Angelegenheit vertrauten Personen. Die Kommission hat es sich zur Politik gemacht, sich nicht zu Entwürfen für Verordnungen zu äußern.

Während die Autohersteller mehr Zeit für die Umstellung auf vollelektrische Fahrzeuge gewinnen, wird es unter Umweltverbänden Bedenken geben, dass die Änderungen neue Schlupflöcher schaffen, die die Klimaziele Europas untergraben und die Gefahr bergen, dass die wichtigsten Autohersteller der Region im Wettlauf um batteriebetriebene Straßenfahrzeuge weiter hinter China zurückfallen.

Der Anteil von Plug-in-Hybriden und Fahrzeugen mit Reichweitenverlängerung, die nach 2035 auf dem europäischen Markt verkauft werden dürfen, muss laut den Personen, die auf Wunsch anonym bleiben möchten, da die Diskussionen noch andauern, noch festgelegt werden. Auch die wichtigsten technischen Details zu E-Kraftstoffen und fortschrittlichen Biokraftstoffen würden noch ausgearbeitet, sagten sie.

E-Kraftstoffe können zwar theoretisch klimaneutral sein, sind jedoch teuer und die Technologie befindet sich noch in einem frühen Stadium. Die Emissionsvorteile von Biokraftstoffen werden ebenso heiß diskutiert wie die Belastung, die sie für Flächen darstellen können, die sonst für die Nahrungsmittelproduktion genutzt werden.

Das für nächste Woche vorgesehene Paket wird auch Pläne zur Verschärfung der Emissionsberechnung für Plug-in-Hybridautos verschieben. Die Kommission hatte erwogen, zu einem System überzugehen, das die tatsächliche Umweltverschmutzung misst, anstatt der derzeitigen Messmethode, die auf Laborannahmen basiert, die die tatsächlichen Emissionen deutlich unterschätzen. Das Autopaket wird zusammen mit einem Vorschlag zur Erhöhung des Anteils von Elektrofahrzeugen in Unternehmensflotten und Änderungen der Emissionsvorschriften für Schwerlastfahrzeuge vorgelegt.

FMW/Bloomberg