Die EU-Staaten hat vor wenigen Minuten für Autozölle von bis zu 45 % auf Elektroautos aus China gestimmt, was die Handelsspannungen mit Peking verschärfen dürfte, so laut Bloomberg Personen, die mit dem Verfahren vertraut sind. Die Europäische Kommission, das ausführende Organ der Union, kann nun mit der Umsetzung der Autozölle beginnen, die fünf Jahre lang gelten sollen, so die Personen, die unter der Bedingung der Anonymität sprachen. Zehn Mitgliedstaaten stimmten für die Maßnahme, während Deutschland und vier weitere dagegen stimmten und sich 12 enthielten.
Die Entscheidung der EU für Autozölle wurde getroffen, nachdem eine Untersuchung ergeben hatte, dass China seine Industrie auf unfaire Weise subventioniert. Peking bestreitet diese Behauptung und hat mit eigenen Zöllen auf europäische Milchprodukte, Brandy, Schweinefleisch und den Automobilsektor gedroht. Die EU versucht aktiv, ihre Abhängigkeit von China zu verringern. Der ehemalige Präsident der Europäischen Zentralbank, Mario Draghi, warnte letzten Monat, dass „Chinas staatlich geförderter Wettbewerb“ eine Bedrohung für die EU darstelle, die sie anfällig für Zwang machen könnte. Die EU, die im vergangenen Jahr einen Handel mit China im Wert von 739 Milliarden Euro tätigte, war sich uneinig, ob sie die Autozölle einführen sollte.
Die EU und China werden die Verhandlungen fortsetzen, um eine Alternative zu den Zöllen zu finden. Beide Seiten prüfen, ob anstelle der Autozölle eine Einigung über einen Mechanismus zur Kontrolle der Preise und Mengen der Ausfuhren erzielt werden kann. Die Europäische Kommission, das ausführende Organ der Union, hat wiederholt erklärt, dass jede Alternative zu Zöllen strenge Anforderungen erfüllen muss, einschließlich der Einhaltung der Regeln der Welthandelsorganisation, der Berücksichtigung der Auswirkungen der chinesischen Subventionen und der Möglichkeit für die EU, die Einhaltung zu überwachen.
Die neuen Sätze der Autozölle werden für Hersteller von Elektrofahrzeugen, die aus China exportieren, bis zu 35 % betragen. Die neuen Zölle würden zusätzlich zu dem bestehenden Satz von 10 % erhoben.
Chinesische Hersteller von Elektroautos werden sich entscheiden müssen, ob sie die Autozölle auffangen oder die Preise erhöhen wollen, und das zu einer Zeit, in der die sinkende Nachfrage im Inland ihre Gewinnspannen drückt. Die Aussicht auf Zölle hat einige chinesische Autohersteller dazu veranlasst, Investitionen in Fabriken in Europa in Betracht zu ziehen, was ihnen helfen könnte, Zöllen zu entgehen.
Die zusätzlichen Autozölle haben bereits die Dynamik der chinesischen Autohersteller in Europa gebremst, und ihre Verkäufe sind im August um 48 % auf ein 18-Monats-Tief gesunken. Europa ist ein begehrtes Ziel für die Hersteller des Landes, da sich Elektroautos dort in relativ hoher Stückzahl und zu deutlich höheren Preisen als auf anderen Exportmärkten verkaufen.
Der Anteil der in der EU verkauften Elektroautos, die in China hergestellt wurden, stieg in den letzten drei Jahren von etwa 3 % auf mehr als 20 %. Chinesische Marken machten etwa 8 % dieses Marktanteils aus, während internationale Unternehmen, die aus China exportieren, darunter Tesla, den Rest ausmachten.
Dennoch wird die Erhöhung der Autozölle Europas nur „geringe Auswirkungen“ auf chinesische Hersteller haben, da die Region nur einen Bruchteil ihres Gesamtumsatzes ausmacht, so der Analyst Kevin Lau von Daiwa Securities. Europa trug in den ersten vier Monaten dieses Jahres zwischen 1 % und 3 % zum Gesamtumsatz von BYD Co., Zhejiang Geely Holding Group Co. und SAIC Motor Corp. bei, schätzte er.
Während Brüssel sich für gleiche Wettbewerbsbedingungen für europäische Unternehmen einsetzt, sind die deutschen Autohersteller besorgt über einen Rückschlag, der die Herausforderungen, mit denen sie bereits auf ihrem wichtigsten Markt weltweit konfrontiert sind, noch verschärfen könnte. Mercedes-Benz und die BMW drängten Berlin, gegen die höheren Autozölle zu stimmen, und forderten die EU auf, mit Peking zu verhandeln. Deutsche Autohersteller wie Volkswagen, Mercedes und BMW wären von einem Handelsstreit am stärksten betroffen, da China im Jahr 2023 für etwa ein Drittel ihrer Autoverkäufe verantwortlich war.
FMW/Bloomberg
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