Industrie-Krise in Deutschland wird verschärft durch BMW, Continental und VW

Die deutsche Industrie ist seit einiger Zeit in der Rezession. Die Industrieproduktion ist seit Jahren dabei zu fallen, alleine die letzten vier Jahre war es ein Rückgang um 12,5 %. Die deutschen Autohersteller versinken derzeit immer tiefer in einer Krise, die die Zukunft der wichtigsten Industrie des Landes untergräbt. BMW warnte gestern, dass die Gewinne durch ein kostspieliges Bremsenproblem beeinträchtigt werden, und VW streicht den Arbeitsplatzschutz, den die Arbeitnehmer seit drei Jahrzehnten genießen. Hier zeigen wir einen Überblick.

Industrie-Absturz: VW, Continental und BMW verschärfen die Lage

Die BMW-Aktien stürzten ab, nachdem das Unternehmen die steigenden Kosten eines Rückrufs bekannt gab, von dem 1,5 Millionen Fahrzeuge aufgrund von Fehlern in den Bremssystemen von Continental betroffen sind. VW bestätigte Pläne, die Beschäftigungsgarantien in Deutschland zu beenden und beklagte den Verlust der Wettbewerbsfähigkeit des Landes.

Bloomberg berichtet wie folgt: Der Doppelschlag am Dienstag war ein weiterer Schlag für die deutsche Industrie, die seit der Unterbrechung der billigen Gaslieferungen durch Russland ins Taumeln geraten ist. Die Autohersteller des Landes haben mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu kämpfen, und BMW sagte, dass die laue Nachfrage in China eine weitere Bedrohung für die Verkäufe und Gewinne darstelle.

Letzte Woche schockierte VW die Arbeitnehmer in Deutschland mit Plänen, möglicherweise zum ersten Mal in seiner fast neun Jahrzehnte langen Geschichte Fabriken in Deutschland zu schließen. Die Ankündigung des Unternehmens kam einen Tag nach einem politischen Weckruf durch die Ergebnisse der Landtagswahlen, bei denen populistische Parteien große Zugewinne verzeichneten.

Die Entscheidung, die Vereinbarungen zur Arbeitsplatzsicherheit zu beenden, bereitet VW auf langwierige Auseinandersetzungen mit den Arbeitnehmervertretern vor. Kürzungen sind bei dem Wolfsburger Unternehmen schwieriger durchzusetzen als anderswo. Die Hälfte der Sitze im Aufsichtsrat wird von Arbeitnehmervertretern gehalten, und das Bundesland Niedersachsen, das einen Anteil von 20 % hält, stellt sich oft auf die Seite der Gewerkschaften.

„Wir müssen Volkswagen an einen Punkt bringen, an dem wir die Kosten in Deutschland auf ein wettbewerbsfähiges Niveau senken können“, sagte Gunnar Kilian, Personalvorstand von VW. Das Unternehmen müsse in der Lage sein, „aus eigener Kraft in neue Technologien und Produkte zu investieren.“ Der Autohersteller, der in Deutschland fast 300.000 Menschen beschäftigt, hat seine Pläne zur Schließung von Werken mit der Begründung verteidigt, dass er aufgrund der schwächelnden Autoverkäufe zwei Fabriken zu viel betreibt.

BMW musste Prognosen senken

BMW, ein seltener Lichtblick in der deutschen Industrie, wurde von Continental die Flügel gestutzt – ein weiteres Beispiel für ein traditionsreiches Unternehmen, das mit der Umstellung auf Elektroautos zu kämpfen hat. Der Autohersteller rechnet mit einem Gewinn, der deutlich unter dem Vorjahreswert von 17,1 Milliarden Euro liegen wird, und prognostiziert eine operative Marge im Automobilbau von nur 6 % gegenüber dem bisherigen Tiefstand von 8 %.

Das Ausmaß der Prognoseänderung von BMW „impliziert eine schwerwiegendere Verschlechterung“ des Geschäfts in China, sagten die Analysten von Jefferies in einer Notiz und schätzten, dass das Volumen des Autobauers dort im dritten Quartal um mehr als 30% im Vergleich zum Vorjahr zurückgehen könnte.

Während die Autos weiterhin sicher sind, müssen die Fahrer möglicherweise das Bremspedal stärker betätigen, und einige Assistenzsysteme funktionieren nicht mehr so effektiv, so ein BMW-Sprecher. Für Continental sind die Probleme ein Hindernis bei den Plänen für eine mögliche Börsennotierung seines Autogeschäfts, dem jüngsten Schritt in einer Reihe von erfolglosen Versuchen, die Rendite wieder anzukurbeln.

Die BMW-Aktien schlossen in Frankfurt gestern um 8,7 % niedriger, was die Marktbewertung des Unternehmens um rund 5 Milliarden Euro senkte. Die Aktien von Continental fielen um 10,5% und die von VW um 3,4%. Continental gab an, das System auch an andere Autohersteller zu liefern, obwohl nur BMW aufgrund einer speziellen Konfiguration von dem Problem betroffen ist.

Die Gewinnwarnung bei BMW zeigt das Ausmaß des Schadens durch die fehlerhaften Bremsen, die bereits Anfang des Jahres in Rückrufaktionen aufgetreten sind. Insgesamt wurden etwa 1,2 Millionen Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert, die von dem Rückruf betroffen sind, während sich etwa 320.000 noch beim Hersteller befinden, sagte ein BMW-Sprecher.

Die Probleme sind ein Rückschlag für ein Unternehmen, das bei Elektroautos besser abgeschnitten hat als einige seiner Konkurrenten. BMW hat Tesla überholt und war im Juli zum ersten Mal Marktführer bei den Elektrofahrzeugen in Europa. BMW, das im vergangenen Jahr 2,25 Millionen Fahrzeuge seiner Marken und Mini verkauft hat, prüft nach Angaben des Sprechers, ob die Reparaturen über ein Software-Update durchgeführt werden können oder physische Reparaturen erforderlich sind. Die Rückrufaktion soll noch in diesem Jahr abgeschlossen werden, mit der Möglichkeit, dass sie bis 2025 andauert.

Probleme bei Continental

FMW: Für die deutsche Industrie sind die Autozulieferer de facto genau so wichtig wie die großen Autohersteller selbst. Deswegen ist auch der Blick auf den Zulieferer von BMW sehr wichtig!Bloomberg schreibt dazu aktuell: Für Continental ist die Rückrufaktion ein weiterer Schlag für ein Unternehmen, das bereits von einer ganzen Reihe von Problemen geplagt ist. Neben einer tiefgreifenden Umstrukturierung, die zum Verlust von 7.000 Arbeitsplätzen in der Autosparte führt, führten Behörden im Januar eine Razzia gegen das Unternehmen durch, weil sie den Verdacht auf Preisabsprachen mit anderen Reifenherstellern hatten.

In letzter Zeit sind die Gewinne zurückgegangen. Continental wurde wegen seiner Rolle im Dieselabgasskandal unter die Lupe genommen und musste im April eine Geldstrafe in Höhe von 100 Millionen Euro zahlen, weil es seine Mitarbeiter nicht daran gehindert hatte, sich zu beteiligen.

Laut Gillian Davis, Automobilanalystin bei Bloomberg Intelligence, könnte die Behebung der Probleme mit dem Bremssystem Continental bis zu 75 Millionen Euro kosten. BMW, das zuvor einen leichten Rückgang des Ergebnisses vor Steuern prognostiziert hatte, sagte, dass der Rückruf im dritten Quartal zu zusätzlichen Garantiekosten im hohen dreistelligen Millionenbereich führen wird. Der Automobilhersteller erklärte, er prüfe derzeit Schadensersatzansprüche gegen Continental.

FMW/Bloomberg