Neben VW, BMW und Mercedes hat auch der Mega-Konzern Stellantis, der aus der Fusion von Peugeot (PSA) und Fiat Chrysler hervorging, massive Probleme! Erst Anfang der Woche wurde eine Gewinnwarnung veröffentlicht. Aktuell zeigt sich die Krise in den neuesten Absatzzahlen in den USA. Die US-Verkäufe von Stellantis sind im letzten Quartal um 20 % eingebrochen. Es ist der fünfte Rückgang in Folge – da der angeschlagene Autohersteller angesichts hoher Zinsen und nachlassender Verbrauchernachfrage darum kämpft, die aufgeblähten Lagerbestände zu verringern.
Die Auslieferungen fielen in den drei Monaten bis September auf 305.294 Fahrzeuge und damit auf den niedrigsten Stand, seit das Unternehmen 2021 aus der Fusion von Fiat Chrysler und der französischen PSA-Gruppe hervorgegangen ist. Die Verkäufe von fünf der sechs Marken gingen zurück, darunter ein Rückgang von 6 % bei Jeep und 19 % bei der Lkw-Sparte Ram.
Stellantis hat massive Probleme in den USA
Bloomberg berichtet aktuell: Die Ergebnisse unterstreichen die starke Belastung des Geschäfts von Stellantis, insbesondere in Nordamerika, wo das Unternehmen mit einer schwindenden Nachfrage, sinkenden Aktienkursen und Unruhen unter zahlreichen Interessengruppen zu kämpfen hat. Der Vorstandsvorsitzende Carlos Tavares sieht sich einer offenen Rebellion seines US-Händlernetzes gegenüber, das ihm vorwirft, den „schnellen Verfall “ geschätzter Marken verursacht zu haben. Sie haben sich darüber beschwert, dass das Unternehmen nicht genug für Anreize ausgibt, um alternde, teure Fahrzeuge, die auf ihren Parkplätzen stehen, zu verkaufen, weil man versucht seine Gewinne zu schützen.
Stellantis ist es gelungen den Bestand im dritten Quartal um 50.000 Einheiten zu verringern, dank eines neuen Anreizprogramms, sagte Matt Thompson, Leiter des US-Einzelhandelsvertriebs, in einer Erklärung. „Diese markenübergreifenden Anreize, die bis zum Jahresende fortgesetzt werden, haben auch dazu beigetragen, dass der Gesamtanteil im dritten Quartal von 7,2 % im Juli auf 8 % im September gestiegen ist“, sagte er in der Erklärung. „Wir werden weiterhin die notwendigen Maßnahmen ergreifen, um den Absatz anzukurbeln und unser Händlernetz und die Verbraucher auf die Ankunft der Modelle des Jahres 2025 vorzubereiten.“
Tavares hat sich darauf konzentriert, die Leistung von Stellantis auf seinem Kernmarkt in den USA zu verbessern, wo Jeep-SUVs und Ram-Pickup-Trucks dem globalen Automobilhersteller lange Zeit hohe Gewinne beschert haben. Sinkende Verkaufszahlen in den USA sind der Grund für die finanziellen Schwierigkeiten des Unternehmens. Außerdem wird der Autobauer in diesem Jahr Geld verbrauchen, anstatt es zu erwirtschaften. Die Bekanntgabe erfolgte etwas mehr als einen Monat, nachdem Stellantis berichtet hatte, dass der Nettogewinn in der ersten Hälfte des Jahres 2024 um fast die Hälfte eingebrochen war.
Der US-Marktanteil von Stellantis ist in diesem Jahr bis September voraussichtlich auf 8,3 % gesunken, gegenüber 9,8 % vor einem Jahr. Nach Angaben des Marktforschungsunternehmens Cox Automotive fiel Stellantis damit auf den sechsten Platz in der Rangliste der Neuwagenverkäufe, hinter Hyundai und Honda. Im dritten Quartal gingen die Verkäufe aller Jeep-Modelle mit Ausnahme des Einstiegsmodells Compass und des Premiummodells Wagoneer zurück.
Hoher Lagerbestand
Nach Angaben von Cox lagen die Lagerbestände aller sechs US-Marken von Stellantis Ende August über dem Branchendurchschnitt von 77 Tagen. Die Lkw-Marke Ram lag mindestens doppelt so hoch wie der Durchschnitt. Dodge, bekannt für seine leistungsstarken Muscle Cars, wies 149 Tage Lagerbestand auf, und die geschätzte SUV-Marke Jeep hatte 122 Tage Vorrat.
Unter Tavares erhöhte Jeep während der Pandemie, als Lieferengpässe zu Preiserhöhungen in der gesamten Autoindustrie führten, die Preise stärker als seine Konkurrenten. Gleichzeitig investierte er nicht in eine kontinuierliche Kadenz neuer Produkte und hinterließ Lücken in wichtigen Segmenten, als der Wettbewerb zunahm. Nun soll er eine Reihe neuer Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen, während die Verkaufszahlen zurückgehen und die Verbraucher sich für Hybridfahrzeuge entscheiden.
Tavares ergreift nun Maßnahmen, um die anschwellenden Lagerbestände zu bereinigen, senkt die Preise, erhöht die Anreize und führt erschwinglichere Modelle wie den Minivan Chrysler Voyager wieder ein. Außerdem baut er in den USA und Europa Arbeitsplätze ab und reduziert die Kapazitäten in den amerikanischen Fabriken, um die rückläufigen Verkaufszahlen auszugleichen.
FMW/Bloomberg
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