Tesla ist von der rasanten Preissenkung vor einem Jahr zu starken Preisnachlässen für Autos übergegangen, die sich im Lager stapeln. Der Autohersteller bietet den Kunden zwei Möglichkeiten, neue Fahrzeuge online zu kaufen: Sie können individuelle Bestellungen aufgeben, indem sie den Fahrzeugtyp, die Lackfarbe, die Räder und andere Optionen auswählen, oder sie können sich auf Seiten umsehen, auf denen Tesla die Fahrzeuge auflistet, die man auf Lager hat.
Während Tesla seit Anfang des Monats in den USA 1.000 Dollar mehr für die Bestellung seines meistverkauften Fahrzeugs, des Model Y, verlangt, bietet das Unternehmen bei den SUVs, die man auf Lager hat, deutlich höhere Preisnachlässe an. Die Version mit Hinterradantrieb ist zum Beispiel für 4.600 US-Dollar Rabatt zu haben, während die Langstrecken- und Performance-Modelle um mindestens 5.000 US-Dollar reduziert sind.
Way more affordable than you think https://t.co/2ssWoSiBon
— Tesla North America (@tesla_na) April 3, 2024
Tesla bietet diese Angebote an, nachdem das Unternehmen im ersten Quartal 46.561 Fahrzeuge mehr produziert als ausgeliefert hat und damit mehr Autos als je zuvor im Bestand hat (hier die Originalmeldung für das erste Quartal). Während das Unternehmen den Volumenrückgang zum Teil auf die Umstellung seines kalifornischen Werks auf die Produktion der verbesserten Model 3-Limousine und die vorübergehende Schließung seines Werks in Deutschland zurückführte, schenkten einige Analysten dem keinen Glauben.
Der Unterschied zwischen der Anzahl der Fahrzeuge, die Tesla im Quartal gebaut und verkauft hat, „widerlegt die Vorstellung, dass die Auslieferungen im ersten Quartal eher durch das Angebot als durch die Nachfrage eingeschränkt waren“, schrieb Ryan Brinkman, ein Analyst von JPMorgan, der die Tesla-Aktie mit einem „Sell“-Rating versehen hat, in einem Bericht vom 3. April.
Brinkman senkte sein Kursziel für die Aktien auf 115 Dollar von vormals 130 Dollar, und senkte die Schätzungen für den Umsatz und den Gewinn pro Aktie im ersten Quartal. Er geht nun davon aus, dass Tesla aufgrund eines erwarteten Rekordanstiegs bei den Fertigwarenbeständen einen freien Cash-Abfluss von 1,3 Milliarden Dollar statt eines Zuflusses von mehr als 300 Millionen Dollar verzeichnen wird. Die Tesla-Aktie ist in diesem Jahr um 31 % gefallen und hat damit das zweitschlechteste Ergebnis im S&P 500 Index erzielt.
Risikohinweis: Der Handel mit Wertpapieren und Finanzinstrumenten kann Ihr Kapital erheblichen Risiken aussetzen, unter Umständen auch über das eingesetzte Kapital hinaus. Trading ist nicht für jeden geeignet. Vergangene Performance ist keine Garantie für zukünftige Performance. Die hier gezeigten Analysen stellen keine Anlageberatung dar und sind daher auch keine Empfehlung zum Kauf bzw. zum Verkauf eines Wertpapiers, eines Terminkontraktes oder eines sonstigen Finanzinstrumentes. Die bereitgestellten Analysen sind ausschließlich zur Information bestimmt und können ein individuelles Beratungsgespräch nicht ersetzen. Eine Haftung für mittelbare und unmittelbare Folgen aus diesen Vorschlägen ist somit ausgeschlossen.
Hinweis auf mögliche Interessenkonflikte: Der Autor dieses Artikels ist mittelbar oder unmittelbar in Positionen über die in der Publikation angesprochenen nachfolgenden Finanzinstrumente oder hierauf bezogene Derivate investiert: Tesla.
FMW/Bloomberg
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Warum mag man TESLA zunehmend weniger? Liegt es an oder in der Person seines Gründers? Ist es der Preis? An der Konkurrenz? oder an vielen, das wir noch gar nicht einschätzen können? Wie so häufig liegt die Antwort auf diese Fragen wohl erst in der Zukunft. Allerdings gibt es vielleicht wohl doch auch eine total banale Antwort. Der Preisverfall im Wiederverkauf und noch ungelöste Fragen im Bereich Recycling. Das sind sogenannte „Folgekosten“….
Aus meiner Sicht ist es ein ganz normaler Hype cycle, so wie es üblicherweise bei Innovationen läuft:
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Hype-Zyklus
Roy Amara: „Wir neigen dazu, die kurzfristige Wirkung einer Technologie zu überschätzen und die langfristige Wirkung zu unterschätzen.“
Tesla kann so günstig werden wie es will, ich würde mir trotzdem keinen kaufen. Bzw. nur, um es wieder zu verkaufen.
Bei den Gründen ins Detail zu gehen, würde viel Zeit kosten. Es liegt AUCH an EM, doch gibt es viele Dinge, die ich an den Autos nicht mag und die mich an Tesla stören.
Und all diese Schlaumeier, die die vermehrten Aktienhypes als normal finden, schätzen Aktien als Realwerte und allen andern Anlagen überlegen. Das war früher als Firmen noch nach Ertrag bewertet wurden und nicht nach illusorischen Hoffnungen auf eventuelle Gewinne in 10 Jahren.