China reagiert auf den gestrigen Vorstoß durch Kommissionspräsident von der Leyen, wonach chinesische E-Autos aufgrund von staatlichen Subventionen einen unrechtmäßigen Wettbewerbsvorrteil in Europa hätten. Dabei werfen Medien in China sowie Vertreter der chinesischen Autoindustrie Europa Protektionismus vor und warnen vor einem neuen Handelskrieg.
China: Europa „hat Angst“ und betreibt daher Protektionismus
China hat die Untersuchung der Europäischen Union über die Subventionierung von Elektrofahrzeugen scharf kritisiert und behauptet, dass dieser Schritt den Beziehungen zwischen China und Europa schaden wird. Gleichzeitig wirft es ausländischen Autoherstellern vor, nicht mit den technologischen Innovationen Schritt zu halten. Darüber berichtet Bloomberg.
Dem Chor der Kritik schlossen sich Chinas oberstes Gremium der Autoindustrie und eine führende Zeitung der Kommunistischen Partei an, was darauf hindeutet, dass sich eine neue Front im globalen Handelskrieg auftun könnte.
Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, sagte am Mittwoch, der Weltmarkt werde von billigen chinesischen Autos überschwemmt, deren Preise „durch enorme staatliche Subventionen künstlich niedrig gehalten“ würden. Die Untersuchung, die bis zu neun Monate dauern könnte, könnte zu Zöllen führen, die dem Niveau der 27,5% entsprechen, die die USA bereits auf chinesische Elektroautos erhoben haben, so eine mit der Angelegenheit vertraute Person.
Die von der EU vorgeschlagenen Maßnahmen zum Schutz der eigenen Industrie im Namen des „fairen Wettbewerbs“ sind Protektionismus“, sagte das chinesische Handelsministerium am Donnerstag in einer Erklärung. „Chinas EV-Sektor ist in den letzten Jahren schnell gewachsen und seine Wettbewerbsfähigkeit verbessert sich ständig, was das Ergebnis anhaltender Bemühungen um technische Innovationen ist. Es ist ein Wettbewerbsvorteil, der durch harte Arbeit und die eigene Stärke gewonnen wurde.“
Wenn die EU Zölle erhebt, würde sie einen der wichtigsten Wachstumsmärkte für chinesische Elektroautohersteller beschneiden. Obwohl ihre europäischen Verkäufe im Vergleich zu Marktführern wie Volkswagen AG, Tesla Inc. und Stellantis NV noch niedrig sind, wachsen sie schnell. Die Zhejiang Geely Holding Group Co. ist mit Marken wie Polestar, Volvo Cars und Lotus an der Spitze der chinesischen Präsenz, und auch Unternehmen wie BYD Co. und Nio Inc. drängen auf den Kontinent.
Die Aktien der führenden chinesischen Elektroautohersteller fielen am Donnerstag. BYD fielen um bis zu 3,8% und SAIC Motor Corp, der Eigentümer von MG, um bis zu 3,4%. Xpeng Inc. verlor bis zu 2,2% und Nio 2,7%.
Während die kurzfristigen Auswirkungen der EU-Untersuchung wahrscheinlich begrenzt sein werden, könnte sie „einen Schatten auf die Wachstumsaussichten von Unternehmen mit aggressiven Expansionsplänen in der EU, wie BYD, werfen“, so Morgan Stanley-Analysten, darunter Tim Hsiao, in einer Mitteilung an Kunden.
Chinesische E-Autos Europa steigen an: Zahl der nach Europa exportierten Fahrzeuge mit neuer Energie
Nio, SAIC und Geely lehnten es ab, sich zu der europäischen Untersuchung zu äußern.
Die China Passenger Car Association, die die Automobilhersteller vertritt, sagte, dass die boomenden EV-Exporte des Landes nicht darauf zurückzuführen sind, dass die Industrie hohe Subventionen erhalten hat, sondern darauf, dass Chinas Lieferkette sehr wettbewerbsfähig ist. Erst jetzt, da chinesische Unternehmen eine Wettbewerbsbedrohung darstellen, beginnen die westlichen Länder zu reagieren.
Die Bedenken der EU seien eine „unvermeidliche Begleiterscheinung, nachdem Chinas neue Energiefahrzeuge stärker geworden sind“, sagte Cui Dongshu, Generalsekretär des PCA, in einer Erklärung. „Erst wenn sie stärker werden, werden einige Leute aufhorchen, und einige Leute werden sich unwohl fühlen“.
Was Bloomberg Opinion sagt
In den letzten 12 Monaten ist Europa aufgewacht und hat erkannt, dass China in der Lage ist, technologisch anspruchsvolle Elektromodelle zu bauen. Anstatt sich um politische Gefälligkeiten zu bemühen, sollten sich die europäischen Autohersteller darauf konzentrieren, ihre eigene Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und Elektroautos zu entwickeln, die sich die Verbraucher tatsächlich leisten können. (Chris Bryant)
In einem Kommentar vom Donnerstag erklärte die Zeitung Global Times, dass die Wirtschaft in Europa leiden könnte, wenn protektionistische Maßnahmen zur Unterdrückung der chinesischen Elektroautoindustrie eingesetzt werden, und schlug Vergeltungsmaßnahmen vor.
„Offensichtlich hat Europa Angst“, heißt es in dem Kommentar. „Sie haben Angst vor der Konkurrenz aus China und wollen daher den Handel protektionieren, um die europäischen Autohersteller zu schützen, die langsam auf die Elektrifizierung umsteigen. Wenn die EU unfaire Maßnahmen ergreift, kann China mit verschiedenen Instrumenten gegensteuern, um die rechtlichen Interessen der chinesischen Unternehmen zu schützen.“
Die Zeitung betonte, dass die Preisvorteile, die chinesische Elektroautohersteller genießen, nicht auf staatliche Subventionen zurückzuführen sind, sondern „auf Chinas Vorteile in Bezug auf Wertschöpfungskette, Talent, Technologie, Infrastruktur und Logistik.“
Die chinesische Handelskammer in der EU vertrat eine ähnliche Auffassung und erklärte, der beträchtliche industrielle Vorsprung der chinesischen Elektroautohersteller sei das Ergebnis konzertierter innovativer Bemühungen sowohl der vor- als auch der nachgelagerten Akteure.
„Das Bekenntnis der EU zur Marktöffnung muss in konkrete Maßnahmen umgesetzt werden, um ein faires, unparteiisches und nicht diskriminierendes Geschäftsumfeld für ausländische Unternehmen zu gewährleisten“, so die Kammer.
Die europäischen Ermittlungen und die aggressiven Maßnahmen Washingtons gegen China sind Teil eines umfassenderen Umdenkens der Regierungen in den Industrieländern, die Produktion näher an das eigene Land zu holen.
„Es gibt eine Geschichte, die die Europäer besonders nervös macht“, sagt Deborah Elms, Geschäftsführerin des Asian Trade Centre in Singapur. „Sie haben beobachtet, wie China eine Vormachtstellung in den Bereichen Stahl, Solarenergie usw. aufgebaut hat und dann, da das Angebot größer war, als der chinesische Inlandsmarkt aufnehmen konnte, begann, zu sehr niedrigen Preisen und in großen Mengen zu exportieren. Sobald die einheimische Industrie in anderen Märkten weggefegt wird, ist der Weg frei für ausländische Firmen, die Preise und Standards diktieren.“
FMW/Bloomberg
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