Elon Musk und seine ruppige Art, Geschäfte zu machen, könnte Tesla in einer Region schaden, die Elektroautos mit größerer Begeisterung aufgenommen hat als irgendwo sonst: in Skandinavien. Werden die hartnäckigen Gewerkschaften in Schweden, Norwegen und Dänemark zu einer Bedrohung für Tesla, weil sie auch Gewerkschaften in anderen Ländern zu einem Tesla-Boykott animieren?
Elon Musk gegen Gewerkschaften in Skandinavien
Eine kleine Arbeitsniederlegung in den sieben Tesla-Werkstätten in Schweden wegen unfairer Arbeitsbedingungen hat sich im vergangenen Monat zu einem Sturm von Streiks und Blockaden bei den Dienstleistern des Herstellers ausgeweitet, und diese Woche griff der Konflikt auf die Nachbarländer Dänemark und Norwegen über. Darüber berichtet Bloomberg.
Musk bezeichnete den Streit zwar als „verrückt“, doch seine Weigerung zu verhandeln birgt die Gefahr, dass der Absatz in den nordischen Ländern, wo umweltbewusste und wohlhabende Käufer den Umstieg auf umweltfreundlichere Autos erleichtert haben, beeinträchtigt wird. In Schweden machen batteriebetriebene Fahrzeuge über die Hälfte der Neuwagenverkäufe aus, in Norwegen, das zu den ersten Befürwortern dieser Technologie gehörte, sogar 90 %.
Das Problem ist, dass viele Skandinavier zwar stolz auf ihre Umweltfreundlichkeit sind, Musks gewerkschaftsfeindliche Haltung jedoch in krassem Gegensatz zu den egalitären Überzeugungen steht, die einigen noch wichtiger sind. In Schweden gehören zwei Drittel der erwachsenen Erwerbstätigen einer Gewerkschaft an, und rund 90% arbeiten in Betrieben mit Tarifverträgen.
Tarifverhandlungen stehen im Mittelpunkt der aktuellen Kontroverse, da Mindestlohn, Überstundenvergütung und Arbeitgeberbeiträge zur Rentenversicherung nicht im schwedischen Recht verankert sind, sondern durch Betriebsvereinbarungen festgelegt werden. Die Beschäftigten in den schwedischen Tesla-Werkstätten haben diese Bestimmungen zwar bereits in ihren Verträgen verankert, die Gewerkschaft argumentiert jedoch, dass eine offizielle Vereinbarung ein besserer Weg wäre, um „menschenwürdige und sichere Arbeitsbedingungen“ zu gewährleisten.
Skandinavien: Trennen sich institutionelle Investoren von Tesla-Aktien?
Es gibt bereits Anzeichen dafür, dass sich einige skandinavische Unternehmen als Reaktion auf den Arbeitskampf von Tesla distanzieren könnten.
Am Donnerstag teilte ein dänischer Pensionsfonds mit, dass er sich als erster großer institutioneller Anleger öffentlich von Tesla-Aktien trennen wird. Letzten Monat kündigte eines der größten schwedischen Taxiunternehmen, Taxi Stockholm, an, alle Tesla-Käufe zu stoppen, um Druck auf die Unternehmensleitung auszuüben, einen Tarifvertrag zu unterzeichnen, und eine kürzlich durchgeführte Umfrage unter 120 schwedischen Unternehmen mit mindestens 100 Firmenwagen ergab, dass mehr als die Hälfte aufgrund der Situation zumindest vorübergehend keine Teslas mehr kaufen würde.
Musk hat sich nicht explizit zu dem Konflikt geäußert, aber er hat das Thema Gewerkschaften auf dem Dealbook Summit der New York Times in der vergangenen Woche angesprochen und gesagt, dass sie in Unternehmen zu „feindseligen“ Beziehungen führen. „Ich bin mit der Idee von Gewerkschaften nicht einverstanden“, sagte er. „Ich mag einfach nichts, was eine Art von Herren- und Bauernverhältnis schafft. Ich denke, die Gewerkschaften versuchen natürlich, Negativität in einem Unternehmen zu erzeugen.
Kommentare wie diese sind ein Schlag ins Gesicht der skandinavischen Gewerkschaftsführer, darunter Susanna Gideonsson, Präsidentin des schwedischen Gewerkschaftsbundes, zu dessen 14 Mitgliedern die streikende Industriearbeitergewerkschaft gehört.
„Was uns stört, ist, dass ein großes Unternehmen meint, es könne hierher kommen und die Regeln auf dem schwedischen Arbeitsmarkt festlegen“, sagte Gideonsson in einem Interview. „Die Vorstellung, man könne hier als Feudalherr hereinspazieren und meinen, ein ganzes Land müsse sich den eigenen Launen anpassen, ist einfach falsch.
Gideonsson wies darauf hin, dass es in jüngster Zeit mehrere Beispiele für den Eintritt ausländischer Unternehmen in den schwedischen Markt und den erfolgreichen Abschluss von Tarifverträgen gegeben habe, darunter der japanische Modegigant Uniqlo, der 2018 vor der Eröffnung seines ersten schwedischen Geschäfts eine Vereinbarung unterzeichnete.
Während Musk die Unterstützung der eher konservativen und die freie Marktwirtschaft befürwortenden Schweden genießt, könnte ein solches Vorgehen die breitere nordische Öffentlichkeit verärgern, da die Gewerkschaften eine breite Unterstützung genießen, die sich auf eine starke Geschichte der grenzüberschreitenden Organisierung stützt.
„Es ist zwar nicht üblich, aber die Tradition der Zusammenarbeit in Skandinavien reicht sehr weit zurück“, sagte Jesper Hamark, Gastwissenschaftler an der Universität Göteborg und Gewerkschaftshistoriker. Er fügte hinzu, dass die Gewerkschaften in all diesen Ländern über weitreichende Rechte verfügen, die es ihnen ermöglichen, Sympathieaktionen durchzuführen, und dass es unwahrscheinlich ist, dass die schwedischen Gewerkschaften in nächster Zeit nachgeben werden. Und so wie Schweden sich entwickelt, wird sich auch der Rest der Region entwickeln, sagte er.
Elon Musk durch Gewerkschaften in vielen Ländern unter Druck
Skandinavien ist nicht der einzige Ort, an dem sich ein Sturm der Entrüstung über Tesla zusammenzubrauen scheint. Das Unternehmen steht in Deutschland unter wachsendem Druck, wo Vorwürfe über schlechte Arbeitsbedingungen in seinem Werk in der Nähe von Berlin zu einem Anstieg der Gewerkschaftsaktivitäten geführt haben. Im Oktober warnte der Vorsitzende der mächtigen deutschen IG Metall, die in der Lage ist, Arbeitsniederlegungen bei Unternehmen wie Airbus, Siemens und Volkswagen zu initiieren, Musk, er müsse „vorsichtig sein“.
Auf seinem Heimatmarkt wird Tesla auch von der Gewerkschaft United Auto Workers unter Druck gesetzt, die nach einer Reihe von rekordverdächtigen Lohnerhöhungen durch Streiks bei den drei großen Autoherstellern in Detroit neuen Mut geschöpft hat. Tesla hat sich zwar bisher gegen gewerkschaftliche Organisierungsbestrebungen in den USA gewehrt, befindet sich aber nun im Fadenkreuz der UAW.
„Eines unserer größten Ziele nach diesem historischen Vertragssieg ist es, uns so zu organisieren, wie wir es noch nie getan haben“, sagte UAW-Präsident Shawn Fain im Oktober. „Wenn wir 2028 an den Verhandlungstisch zurückkehren, werden wir es nicht nur mit den Big Three zu tun haben, sondern mit den Big Five oder Big Six.“
Sollte der Konflikt zwischen Tesla und den nordischen Ländern so weit eskalieren, dass er weitere Unternehmen verprellt, könnte dies den CEO des Unternehmens wieder in eine vertraute Lage bringen. Nachdem Musk im November einem als antisemitisch gewerteten Beitrag auf X scheinbar zugestimmt hatte, stellten große Unternehmen daraufhin ihre Werbung auf dem Dienst ein.
Während er sich für den Beitrag entschuldigte, verkündete er letzte Woche vor einem Publikum auf der Veranstaltung der New York Times, dass Werbekunden, die X aufgrund seiner Kommentare und der weithin berichteten Schwierigkeiten der Plattform, Hassreden zu entfernen, meiden würden, sich selbst „f..“ sollten.
All dies geschieht nicht zu einem guten Zeitpunkt für Musk, der unter zunehmendem Druck steht, die Rentabilität der von ihm geleiteten Unternehmen, einschließlich Tesla, zu steigern. Während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des dritten Quartals sagte Musk, dass Tesla „rücksichtslos“ die Kosten senkt und auf die Anbringung von Aufklebern und QR-Codes auf seinen Autoteilen verzichten würde, wenn dies bedeutet, ein paar Cent zu sparen.
Neben dem Arbeitskampf hat Musk mit der wachsenden Besorgnis zu kämpfen, dass die Nachfrage nach Elektroautos zu schwächeln beginnt, da hohe Zinsen und Lebenshaltungskosten die Kosten für ein Auto in die Höhe treiben. Warnzeichen gab es bereits Anfang des Jahres, als Tesla begann, die Preise aggressiv zu senken, um den Absatz anzukurbeln. Dies löste einen Preiskrieg aus, dem andere Hersteller von Elektroautos folgten, was die Rentabilität einiger Unternehmen schmälerte und die ohnehin schon hohen Verluste anderer in die Höhe trieb.
In der Zwischenzeit tun die Gewerkschaften in den nordischen Ländern ihr Bestes, um es für Tesla so teuer wie möglich zu machen, außerhalb der gewerkschaftlich organisierten Norm zu stehen. Ab dem 20. Dezember werden Tesla-Lieferungen auf dem Seeweg nach Schweden in ganz Skandinavien blockiert, so dass dem Unternehmen nichts anderes übrig bleibt, als die Schiffsladungen in Kontinentaleuropa zu entladen und die Elektroautos in kleinen Chargen per Lkw nach Schweden zu transportieren.
Susanna Gideonsson, die Präsidentin der Gewerkschaft, sagte, sie glaube, dass Tesla „sehr viel Gutes“ für den ökologischen Wandel getan habe. Sie fügte jedoch hinzu, dass das Unternehmen das Patt unnötigerweise in eine Frage des Stolzes verwandelt und die Vorteile ignoriert, die ein Tarifvertrag bringen könnte. „Wir streiken nicht gerne“, sagte sie. „Wir sind es gewohnt, zu reden, zu diskutieren und Kompromisse zu schließen“.
FMW/Bloomberg
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